Wynagrodzenie przestojowe w wysokości 60% wynagrodzenia. Tak wyliczoną podstawę wynagrodzenia należy pomnożyć przez 60%. Następnie wyliczone 60% wynagrodzenia należy podzielić przez liczbę godzin przepracowanych w okresie, z którego została przyjęta. Wyliczoną wcześniej stawkę godzinową należy przemnożyć przez liczbę godzin
Rozliczanie czasu pracy kierowcy nie jest zadaniem prostym – nierzadko doświadczeni przewoźnicy popełniają błędy, które zostają ujawnione w trakcie kontroli Państwowej Inspekcji Pracy. W niniejszym artykule podpowiadamy, jak prawidłowo rozliczać wynagrodzenia kierowców i o czym należy pamiętać, by w przyszłości uniknąć przykrych i kosztownych konsekwencji. Problemy w rozliczaniu czasu pracy kierowców wynikają z wielości aktów prawnych, ich interpretacji, czy rozbieżności stanowisk różnych instytucji. Sytuacji nie poprawiają przepisy innych krajów, na terenie których przedsiębiorca świadczy usługi. Z jednej strony kierowcy przysługuje wynagrodzenie za czas pracy wraz z dodatkami, z drugiej należy pamiętać o zwrocie kosztów podróży służbowej, w skład których najczęściej wchodzi dieta i ryczałt za nocleg. Artykuł 10 rozporządzenia 561/2006/WE a rozliczenie za przejechane kilometryTworzenie ewidencji czasu pracy Ewidencja bez zapisu urządzenia rejestrującegoUstawowe dodatki do wynagrodzeniaUniknięcie kosztów wynikających ze świadczenia z tytułu podróży służbowych?Inne świadczenia wynikające z wykonywania transportu międzynarodowegoCzy program do rozliczania czasu pracy gwarantuje poprawność wyliczeń? Artykuł 10 rozporządzenia 561/2006/WE a rozliczenie za przejechane kilometry Często spotykaną praktyką jest wypłacanie wynagrodzenia, uzależnionego od przebytych kilometrów. Artykuł 10 Rozporządzenia 561/2006/WE jasno wskazuje, że jest to działanie niezgodne z przepisami, ponieważ nie wolno wypłacać zatrudnionym kierowcom żadnych składników wynagrodzenia, w tym premii lub dodatku do wynagrodzenia, które wynikają z przebytej odległości i/lub rodzaju przewożonych rzeczy, jeżeli ich stosowanie może zagrażać bezpieczeństwu drogowemu lub zachęcać do naruszeń niniejszego rozporządzenia. Od czego więc uzależnić wynagrodzenie kierowcy? Tworzenie ewidencji czasu pracy Aby rozliczać czas pracy kierowców, należy tworzyć dla nich ewidencję czasu pracy. Jak się jednak okazuje, nie jest to takie proste zadanie. Ewidencja czasu pracy nierzadko tworzona jest na podstawie rejestru obecności, w którym kierowca podpisuje, że w konkretnym dniu pracował osiem godzin. W tym miejscu należy przypomnieć, iż każda aktywność kierowcy, który porusza się pojazdem o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony przy pominięciu wyłączenia, wynikającego z art. 3 oraz 13 Rozporządzenia 561/2006/WE, powinna być rejestrowana za pomocą tachografu. Dzięki temu inspektor może dokonać weryfikacji przedstawionej ewidencji czasu pracy, porównując ją z zapisami na karcie/wykresówce kierowcy. Tworzenie ewidencji czasu pracy w oparciu o rejestr obecności może zostać podważone przez organ kontrolny, gdyż przy takim sposobie rozliczania, przedsiębiorca nie posiada informacji, czy u kierowcy w danym okresie rozliczeniowym nie wystąpiła praca w porze nocnej, praca ponad obowiązujące normy czasu pracy, czy dyżury, skutkujące naliczeniem dodatkowych składników wynagrodzenia. W takiej sytuacji, powszechnym postępowaniem inspekcji jest stworzenie adnotacji w wystąpieniu inspektora Państwowej Inspekcji Pracy, w której może przykładowo znaleźć się zapis o konieczności ponownego przeliczenia i wypłacenia należnych składników wynagrodzenia za okres, który nie uległ przedawnieniu. Ostateczna kwota może okazać się bardziej przykra, w momencie jeśli zostanie naliczona za maksymalny okres trzech lat – tyle aż wynosi okres przedawnienia. Przeczytaj więcej o rozliczaniu i ewidencjonowaniu czasu pracy zgodnego z pakietem mobilności. Ewidencja bez zapisu urządzenia rejestrującego Nieprowadzenie ewidencji opartej na zapisach z karty kierowcy lub wykresówki, jest kolejnym błędem, który może być kosztowny w skutkach dla przedsiębiorcy. We wrześniu 2019 roku, ustawodawca wprowadził nowelizację Ustawy o Transporcie Dro­gowym, na podstawie której nieudostępnienie ewiden­cji podczas kontroli klasyfikowane jest, jako bardzo poważne naruszenie, za które grozi 8 000 zł kary. Podobną karą zagrożone jest fałszowanie ewidencji czasu pracy – np. gdy przedsiębiorca nie uwzględnia w ewidencji czasu pracy danych z kart kierowców czy wykresówek. Państwowa Inspekcja Pracy weryfikuje poprawność prowadzonych ewidencji czasu pracy z odczytami z kart kierowców lub wykresówek, sprawdzając tym samym wypłacone kwoty za wszystkie dodatkowe składniki wynagrodzenia. Dane, które zostały zarejestrowane przy pomo­cy tachografu zapisywane są z dokładnością co do minuty i przedstawiają faktyczny obraz czasu pracy. Ustawowe dodatki do wynagrodzenia Do wymaganych ustawowo dodatków wynagrodzenia zaliczane są godziny nocne, nadgodziny, dyżury oraz dodatki do zagranicznych płac minimalnych. Pracodawca nie jest zwolniony z ich wypłaty, nawet jeżeli gwarantuje kierowcy wysoką kwotę wynagrodzenia zasadniczego. Wśród najczęściej niewypłacanego składnika wynagrodzenia możemy wymienić dyżury, co wynika z przeświadczenia, że „mój kierowca nie dyżuruje”, zapominając równocześnie, iż za dyżur, zgodnie z Ustawą o czasie pracy kierowców zaliczają się wszystkie wyma­gane przerwy kierowcy, szczególnie te 45-minutowe. W ten sposób, w każdym miesiącu kierowcy mają przynajmniej po kil­kadziesiąt godzin dyżurów, za które przysługuje im dodat­kowe wynagrodzenie. Uniknięcie kosztów wynikających ze świadczenia z tytułu podróży służbowych? Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 23 stycznia 2013 roku kie­rowcy przysługują świadczenia z tytułu podróży służbowej, stanowiąc znaczną część jego „wynagrodzenia”. Tym samym zapisy w umowie o pracę, określające miejsce wykonywania pracy na obszarze całej Euro­py nie pozwolą uniknąć wypłacania wysokich diet oraz ryczałtów. Ustawa o czasie pracy kierow­ców z dnia 16 kwietnia 2004 r. jasno tłumaczy, że podróżą służbową jest każdy przewóz drogowy na polecenie pracodawcy poza miejscowość, w której znajduje się siedziba firmy oraz inne miejsce prowadzenia działal­ności przez pracodawcę, w szczególności filie, przed­stawicielstwa i oddziały. Z tego tytułu pracownikowi należy się zwrot kosztów wyżywienia oraz noclegów. Warto wiedzieć, że opłat wynikających z podróży służbowej nie da się unikać, a nieroz­liczanie świadczenia kwoty, o które roszczą pra­cownicy, może skutkować bardzo wysoką grzywną, sięgającą kilku tysięcy złotych. Inne świadczenia wynikające z wykonywania transportu międzynarodowego Pracodawca jest zobligowany, aby wypłacić należne wyna­grodzenie, jakie obowiązuje w danym państwie członkow­skim, co wynika z Dyrektywy 96/71/WE Parlamentu Europej­skiego i Rady z dnia 16 grudnia 1996 r., dotyczącej dele­gowania pracowników w ramach świadczenia usług. Nierzadko wspomniane świadczenie nie jest wypłacane, co wynika z nieznajomości tego obowiązku lub niewiedzy, co do jego wysokości. Rozwiązaniem jest skorzystanie z usług wyspecjalizo­wanej firmy outsourcingowej, jak OCRK, która rozliczy prawidło­wo wynagrodzenie w krajach objętych płacą minimalną. Czy program do rozliczania czasu pracy gwarantuje poprawność wyliczeń? Posiadanie odpowiednich narzędzi wspomagających rozlicza­nie czasu pracy i delegacji oraz wyliczanie płac minimal­nych, nie zawsze jest gwarancją prawidłowości wyliczeń. Nie jest to wina oprogramowania, a jego ustawień w danej firmie, które często są niezgodne z dokumentacją wewnątrzzakładową. Skutkiem tego może być zakwestionowanie prawidłowości wyliczeń, a w konsekwencji wysokie kwoty dopłat dla kierowców. Rozwiązaniem, które pozwoli uniknąć błędów i wypra­cować najbardziej optymalne rozwiązanie jest pomoc ekspertów Grupy Inelo, którzy znają zawiłości rozliczania czasu pracy kierowców oraz śledzą i szybko reagują na zmieniające się w tym zakresie przepisy. Jest to gwarancja sprawnego i bezproblemowego rozliczania wynagrodzeń kierowców, bez obawy o kontrolę i ewentualne konsekwencje.
Kontrakt menedżerski z przedsiębiorcą - opodatkowanie. Przychody, które podatnik osiągnął w ramach kontraktu menedżerskiego, podlegają opodatkowaniu podatkiem dochodowym. Zalicza się je do przychodów z działalności wykonywanej osobiście. Jednak w tym wypadku niezbędne jest zawarcie w umowie trzech warunków: Nadgodziny kierowców - jak obliczyć? Państwowa Inspekcja Pracy wyjątkowo polubiła się z branżą transportową i tematem nadgodzin. Dlaczego? Dlatego, że praca „za kółkiem” i nadgodziny są tak samo nierozłączne jak bajkowy Bolek i Lolek czy też filmowy Flip i Flap. Dlatego nie ma się co dziwić inspektorom, którzy pierwsze co biorą pod lupę, w przypadku firmy transportowej, to rozliczenia godzinowe. Ponad 10 000 kierowców może mieć zaniżone wynagrodzenie Przez ostatnie miesiące branżę transportową elektryzowała zmiana przepisów Pakietu Mobilności i dyskusja nad obliczaniem wynagrodzeń kierowców. Aktywna analiza dokumentacji w kierunku symulacji kosztów spowodowała wykrycie innej zależności u sporej grupy firm zatrudniającej kierowców. Stosowana od lat metoda optymalizacji nadgodzin w transporcie, w określonych przypadkach, powodowała sztuczne zaniżenie poprzez wliczenie wynagrodzenia do polskiej stawki minimalnej (np. 2800zł w 2021 roku). Metoda ta jest wykorzystywana nieświadomie przez osoby rozliczające (zarówno w firmach transportowych jak i w biurach rozliczania kierowców), a co za tym idzie, może dotyczyć sporej grupy „driverów”. Przykład - Typowe rozliczenie godzin nadliczbowych do wypłaty z pracy kierowcy w czerwcu 2021: Wypracowanych łącznie nadgodzin: 16h:16 (przed rekompensatą) Zrekompensowanych czasem wolnym: 14h:15 (godziny nadmiarowe przeniesione do dnia rekompensaty) Wykazane do wypłaty nadgodziny: 02h:01 wraz z dodatkami Pominięto w wypłacie 14h:15 wg stawki godzinowej 16,67 zł = 237,55 zł wynagrodzenia brutto, które błędnie zostało wliczone do stawki minimalnej (2800 zł) w metodzie rekompensaty. - Analiza kilkuset firm w ostatnim czasie tylko to potwierdziła, a kontrole PIP zaczęły zwracać uwagę na takie rozliczenia. Najczęściej po wyraźnych zgłoszeniach roszczeń kierowców, którzy intuicyjnie odczuwają braki w wynagrodzeniu. Zasady sztucznego obniżania wymiaru pracy ze względu na Covid-19 wywołują coraz więcej emocji, gdy odbija się to na zarobkach kierowców – przestrzega Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP. Jak zweryfikować ewidencję czasu pracy? Aby samodzielnie zdiagnozować występowanie problemu wliczania nadgodzin do kwoty minimalnej należy ustalić współistnienie warunków: a) stawka zasadnicza wynagrodzenia na umowie jest równa lub niższa od stawki minimalnej b) w trakcie miesiąca występuje redukcja nadgodzin poprzez udzielenie czasu wolnego c) osoba rozliczająca nie koryguje samodzielnie wynagrodzenia wyliczonego przez systemy komputerowe. Można też samodzielnie przeliczyć wybrane dni, w których występuje praca nadliczbowa i zgodnie z ewidencją czasu pracy pojawiają się rozbieżności pomiędzy zarejestrowaną w danym dniu pozycją CZAS PRACY, np. 14h, a naliczonym CZASEM PŁATNYM (np. 12h), który jest osobno wykazywany na ewidencji. Dokonanie w ten sposób rekompensaty nadgodzin pozbawia pracownika TYLKO dodatku nadliczbowego, ale nie może pozbawić go normalnego wynagrodzenia. Czas płatny powinien wynosić dokładnie tyle samo, co czas wykonanej w danym dniu pracy. Wykazanie tych brakujących 2h w innym dniu powoduje nieprawidłowe uzupełnienie stawki minimalnej wynagrodzeniem za pracę nadliczbową. Najprościej oszacowując - liczba godzin nadliczbowych wypracowanych w danym miesiącu przemnożona przez stawkę godzinową „minimalną” powinna dać wartość wynagrodzenia za nadgodziny wykazane ponad stawkę 2800 zł brutto. Zbyt niskie stawki ryczałtu za nadgodziny (np. 10-30 zł na miesiąc) również sugerują grupę ryzyka błędu. Kto ponosi odpowiedzialność za błędne obliczenie nadgodzin? Zgodnie z zapisami Kodeksu Pracy, pracodawca ma obowiązek udostępnić pracownikowi dokumentację, na podstawie której naliczono wynagrodzenie. W znowelizowanym Kodeksie Karnym odnaleźć można zapis art. 218 par. 1a: „Kto, wykonując czynności w sprawach z zakresu prawa pracy i ubezpieczeń społecznych, złośliwie lub uporczywie narusza prawa pracownika wynikające ze stosunku pracy lub ubezpieczenia społecznego, podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do lat 2.”. - Za wielokrotne niewypłacanie należnego wynagrodzenia można stanąć przed sądem zatem warto poświęcić 15 minut i samodzielnie zweryfikować podejrzenie zaniżania wynagrodzenia za pracę. Zarówno osoby rozliczające w firmach transportowych jak i pracownicy biur rozliczania kierowców mogą to w prosty sposób zweryfikować i skorygować – mówi Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP. Eksperci ITD-PIP od wielu lat obnażają błędy przeszłości w rozliczaniu ewidencji kierowców, definicję doby w analizie naruszeń pracy w porze nocnej, rozliczaniu pracy w nachodzących się dobach oraz zasadach projektowania składników wynagrodzeń w firmach transportowych. Błędne rozliczenia nadgodzin to już kolejny etap w drodze do podnoszenia świadomości i kwalifikacji osób odpowiedzialnych za analizę czasu pracy kierowców. Te oraz inne tematy dotyczące rozliczenia kierowców, Pakietu Mobilności, Brexitu, Border Force, kontroli zagranicznych czy też komunikacji z pracownikami będą poruszane podczas II edycji Konferencji Transportowej ITD-PIP, która odbędzie się 9 i 10 września w Wiśle. Więcej informacji o Konferencji znajduje się tutaj: Przygotuj się do stosowania nowych przepisów! Poradnik prezentuje praktyczne wskazówki, w jaki sposób dostosować się do zmian w podatkach i wynagrodzeniach wprowadzanych nowelizacją Polskiego Ładu. Tyko teraz książka + ebook w PREZENCIE
Jeszcze do niedawna osoby zatrudnione jako kierowcy wykonujący przewozy międzynarodowe byli rozliczani jak pracownicy w podróży służbowej. Przysługiwały im więc należności na pokrycie kosztów odbycia takiej podróży, m.in. diety i koszty noclegu, które nie podlegały oskładkowaniu. Jednak od 2 lutego 2022 r. składki ubezpieczeniowe
Na wynagrodzenie kierowcy składa się wiele elementów. Jednym z nich jest dyżur. Duża część przedsiębiorców zatrudniających kierowców często zastanawia się jak rozliczać zgodnie z prawem tę część wynagrodzenia. Czym jest dyżur kierowcy? Dyżur jest to czas, w którym kierowca pozostaje w dyspozycji do wykonywanej pracy poza jego normalnymi godzinami pracy. Dyżur musi zawierać przerwy na odpoczynek oraz odpoczynek w trakcie jazdy przy podwójnej obsadzie. Wszystkie kwestie związane z czasem pracy kierowców wyjaśnia artykuł 9 ustawy o czasie pracy się dwa rodzaje dyżurów: dyżur 50% dyżur 100%. To czy zakład pracy zapłaci kierowcy, czy odda mu czas wolny jaki wykorzystał będąc na dyżurze oraz jakie wynagrodzenie mu przysługuje zależy od rodzaju dyżuru. Koszty dyżurów należy uwzględnić w kosztach prowadzonej działalności przewozów, czyli przy wycenie zleceń. Dyżur 50% Dyżur 50% wchodzi w czas pracy kierowcy. Kierowca otrzymuje za niego wynagrodzenie, które nie może być niższe od połowy jego normalnego wynagrodzenia za pracę. Dyżur zawsze jest płatny i nie ma możliwości zamiany zapłaty na czas wolny. PRZYKŁAD:Kierowca jechał 4 i pół godziny. Następnie odpoczywał 45 minut i później znowu jechał 4 i pół godziny. W tym dniu przepracował 9 godzin, a odpoczywał przez 11 godzin. Zgodnie z kodeksem pracy, 15 minut z 45 minut odpoczynku jest przerwą śniadaniową liczoną do czasu pracy przy założeniu, że praca trwa minimum 6 godzin na dobę. Pozostały czas odpoczynku (30 minut) jest liczony jako dyżur. Dyżur 50% jest najczęściej stosowany w przypadku jazdy przy podwójnej obsadzie. Im przerwy są dłuższe tym czas dyżuru bardziej się wydłuża, co przekłada sią na wzrost wysokości wynagrodzenia za taki 100% Dyżur 100% przysługuje kierowcom w niektórych sytuacjach. 100%, czyli płatność taka sama jak przy normalnym czasie pracy. Stosuje się go wtedy kiedy kierowca jest w pełnej gotowości do pracy poza normalnymi godzinami swojej pracy w miejscu pracy lub innym ustalonym miejscu. Dyżur 100% może być rozliczony na dwa sposoby. Kierowca może otrzymać za niego wynagrodzenie lub czas wolny. Czas wolny przysługuje za dyżur pełniony w innym miejscu niż dom w przeliczeniu na taką samą ilość godzin wolnego ile godzin trwał dyżur. Jeżeli nie ma możliwości udzielenia wolnego, wtedy kierowca może otrzymać wynagrodzenie za dyżur w wysokości miesięcznej lub godzinowej stawki (zależy od sposobu rozliczania zawartego w umowie o pracę). W sytuacji kiedy składnik dyżuru nie został wydzielony w warunkach wynagrodzenia, wtedy kierowca otrzyma ekwiwalent w wysokości 60% dyżurów Kierowcy zatrudnieni w firmach transportowych przeważnie mają od 40 do 140 godzin dyżurów. Ich długość zależy przede wszystkim od długości przerw i od tego czy jeżdżą sami, czy też z drugim kierowcą. Dyżury mogą być rozliczane na kilka sposobów: wypłata dodatków wypłata zryczałtowanego dodatku w formie zaliczki zdefiniowanie w dokumentacji niepłatnych przestojów (należy określić czym one są, w jakich okolicznościach występują i w jaki sposób mogą być usprawiedliwione przez kierowców). Najprostszym i najbardziej korzystnym rozwiązaniem jest drugi sposób, dlatego też najwięcej, bo aż 90% firm go stosuje. Data publikacji: 2020-05-16, autor: FakturaXL Jak się z niej rozliczyć? Notowania. Przejdź na. Jakub Ceglarz | 02.03.2015 6:26. Pracodawca proponuje wynagrodzenie niższe od minimalnego? Może to zrobić zgodnie z prawem.
Zasady rozliczania czasu pracy kierowców, które może wybrać przewoźnik Zasady rozliczania czasu pracy kierowców – źródło informacji Wszystkie zasady rozliczania czasu pracy powinny być określone w: umowie o pracę, informacji dodatkowej do umowy o pracę, obwieszczeniu lub regulaminie pracy, regulaminie wynagradzania / premiowania, Poniżej przedstawiamy podstawowe zasady rozliczania kierowców jakie należy uwzględnić w przedsiębiorstwie transportowym. Wybór okresu rozliczeniowego Okres rozliczeniowy – oznacza, czas na który planowana jest praca kierowcy, w taki sposób, aby zachowane zostały ochronne przepisy kodeksu pracy dotyczące czasu pracy. Okres 1 miesięczny – praca planowana jest w systemie miesięcznym. Oznacza, to, że odbiór nadgodzin, dni wolnych oraz dni świątecznych realizowany jest w miesiącu rozliczeniowym. W przypadku braku odbioru w/w składników pracownik otrzyma świadczenie pieniężne wyszczególnione w ewidencji czasu pracy. W rozliczenia, w których ustalono ryczałt za składniki takie jak nadgodziny, pora nocna lub dyżur po zakończeniu miesiąca zostanie naliczone wyrównanie, jeżeli przysługujący kierowcy ryczałt nie pokrył w całości należnego wynagrodzenia. Okres 3 miesięczny – praca planowana jest w systemie trzymiesięcznym. Oznacza, to, że odbiór nadgodzin, dni wolnych oraz dni świątecznych realizowany jest na przestrzeni trzech miesięcy rozliczeniowych. W przypadku braku odbioru w/w składników pracownik otrzyma świadczenie pieniężne wyszczególnione w ewidencji czasu pracy. Jeżeli w jednym miesiącu dokonano wypłaty wynagrodzenia za nadgodziny, które zostały oddane w kolejnym miesiącu okresu rozliczeniowego, w miesiącu ich oddania wynagrodzenie będzie pomniejszone. Na końcu 3 miesiąca nastąpi całościowe rozliczenie wszystkich składników, które podlegają oddaniu. W rozliczenia, w których ustalono ryczałt za składniki takie jak nadgodziny, pora nocna lub dyżur po zakończeniu trzeciego miesiąca zostanie naliczone wyrównanie, jeżeli przysługujący kierowcy ryczałt nie pokrył w całości należnego wynagrodzenia. Dokumentem stwierdzającym rozkład czasu pracy jest ewidencja czasu pracy kierowcy. Karta miesięczną pracy Pracownika jest tworzona w formie raportu i powinna być każdorazowo podpisana przez Kierowcę. Do każdej ewidencji załączona jest informacja o należnym wynagrodzeniu oraz wnioski o odbiór nadgodzin ( również powinny być podpisane). W przypadku gdy kierowa wykonuje również inną pracę na terenie zakładu (np. mechanika, prace porządkowe itp.) w dniach, w których pracownik nie wykonuje przewozu w rozumieniu Rozporządzenia (WE) nr 561/2006 potwierdzenie obecności w pracy odbywa się poprzez podpisanie listy obecności . Pora nocna Pora nocna – na potrzeby rozliczenia stosuje się dwie pory nocne: Porę nocną, o której mowa w art. 2 pkt 6a) Ustawy o Czasie Pracy Kierowców, która obejmuje 4 godziny pracy pomiędzy godziną a Pora nocną, o której mowa w art. 151[7] Kodeksu Pracy, która obejmuje 8 godzin pracy pomiędzy godziną a Ustalenie pory nocnej, o której mowa w nowelizacji Ustawy o Czasie Pracy Kierowców (definicja wprowadzona do art. 2 ustawy, jako pkt 6a), którą stosowana jest wyłącznie do celów ustalania czasu pracy kierowcy. Oznacza to, iż kierowców nadal dotyczyć będzie kodeksowa” pora nocna (8 godzin) w odniesieniu do dodatku za pracę w porze nocnej czy też zakaz pracy w porze nocnej pracownic w ciąży, pracowników opiekujących się dzieckiem do lat 4 (bez ich zgody), pracowników niepełnosprawnych bez względu stopień niepełnosprawności. Wybór systemu czasu pracy System czasu pracy nie może przekraczać 8 godzin na dobę i przeciętnie 40 godzin w przeciętnie pięciodniowym tygodniu pracy w przyjętym okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 3 miesięcy. System czasu pracy określa w jaki sposób praca jest planowana w wymiarze godzinowym w poszczególnych dniach. System podstawowy oznacza system, w którym pracownik nie może wykonywać swoich obowiązków dłużej niż 8 godzin na dobę w przeciętnie 5-dniowym tygodniu pracy w przyjętym okresie rozliczeniowym. Każde przekroczenie 8 godzinnego dnia pracy powoduje powstanie nadgodzin, które powinny, za które powinno być wypłacone dodatkowe wynagrodzenie lub udzielony czas wolny. System równoważny oznacza system, w którym można przedłużyć dobowy wymiar czasu pracy, nie więcej jednak niż do 12 godzin w okresie rozliczeniowym.. Należy przy tym pamiętać, że przedłużony dobowy wymiar czasu pracy powinien być równoważony krótszym dobowym wymiarem czasu pracy w niektórych dniach lub też dniami wolnymi od pracy. Oznacza, to, że jeżeli kierowca w jednym dniu pracował 10 godzin, w kolejnym natomiast 6 to nie powstaną z tego tytułu nadgodziny dobowe. Informacja dotycząca systemu pracy znajduje się na karcie miesięcznej pracownika oraz w informacji dodatkowej do umowy o pracę. Przygotowane rozliczenie automatycznie dokonuje kompensacji nadgodzin zgodnie z przyjętym okresem rozliczeniowym i systemem czasu pracy. W ewidencji czasu pracy następuje również optymalizacja wymiaru pracy w poszczególnych dniach celem uzyskania jak najmniejszej liczby dodatkowych składników wynagrodzenia. Zryczałtowane składniki wynagrodzeń kierowcy Ryczałt wypłacany jest, gdy firma dokonała ustalenia ryczałtu za składniki dodatkowe wynagrodzenia kwotę ryczałtów należy doliczyć do wynagrodzenia. Informacja o wysokości ryczałtów zawarta jest w umowie o pracę. Ponadto, jeżeli firma dokona takiego wyboru ryczałt będzie rozliczany w danym okresie rozliczeniowym w stosunku do faktycznie należnego wynagrodzenia. W takiej sytuacji na koniec okresu rozliczeniowego na ewidencji czasu pracy zostanie wykazana kwota wyrównania, a także dołączony raport – rozliczenie ryczałtów. Wyrównanie powinno być doliczone do wynagrodzenia kierowcy. Zryczałtowane składniki wynagrodzeń stanowią obecnie najwygodniejszą formę rozliczania kierowców. W przypadku wystąpienia nadpłaty ryczałtów za godziny nadliczbowe i za godziny nocne ponad godziny rzeczywiste, nie można dokonać ich potrącenia z pensji pracownika. W przypadku wystąpienia nadpłaty wynagrodzenia za dyżur ponad godziny rzeczywiste można dokonać jej potrącenia tylko za każdorazową, osobną na każde potrącenie zgodą pracownika wyrażoną na piśmie. Jeżeli wynagrodzenie za dyżur wchodzi do podstawy (płacy minimalnej) nie można dokonać potrącenia. L4 a ryczałt Kwotę ryczałtów i wynagrodzenia za dyżur należy wypłacać wraz z wynagrodzeniem, regularnie, co miesiąc. Na listach plac powinny być oddzielnie wyszczególnione stawki wynagrodzenia zasadniczego, ryczałtu za pracę w nadgodzinach, ryczałtu za pracę w porze nocnej oraz wynagrodzenia za dyżur. Należy pamiętać, że w myśl art. 41 ustawy z 25 czerwca 1999 r. o świadczeniach pieniężnych z ubezpieczenia społecznego w razie choroby i macierzyństwa ( z 2005 r. nr 31, poz. 267 z późn. zm.) przy ustalaniu podstawy wymiaru zasiłku chorobowego nie uwzględnia się składników wynagrodzenia, jeżeli postanowienia układów zbiorowych pracy lub przepisy o wynagradzaniu nie przewidują zmniejszania ich za okres pobierania zasiłku. Jeśli ryczałt będzie pomniejszany za okres choroby to musi być wliczany przy ustalaniu podstawy wymiaru zasiłku. W przypadku pomniejszenia ryczałtów za okres choroby na ewidencji wysokość ryczałtu w danym miesiącu będzie niższa w stosunku do tej określonej w umowie o pracę. Urlop a ryczałt Jeżeli ryczałt wypłacany jest, co miesiąc w tej samej wysokości, bez względu na obecność pracownika, wówczas nie ma podstaw do uwzględniania go w podstawie wymiaru wynagrodzenia urlopowego, pracownik otrzymałby, bowiem go dwa razy-w pełnej wysokości, jako odrębny składnik wynagrodzenia i w wynagrodzeniu urlopowym. Jeśli ryczałt jest wypłacany w stałej wysokości przez min. 3 m-ce to nie ma znaczenia czy będzie obniżany, (ponieważ w tej samej wysokości wliczałby się do wynagrodzenia urlopowego). Urlop bezpłatny, a ryczałt W czasie urlopu bezpłatnego stosunek pracy ulega zawieszeniu, przez co pracownik przestaje być zobowiązany do świadczenia pracy na rzecz pracodawcy, a pracodawca nie wypłaca ·za ten czas pracownikowi wynagrodzenia (w tym ryczałtów). Podwyższenie lub obniżanie ryczałtów i wynagrodzenia za dyżur Każda zmiana ryczałtu powinna być poprzedzona jego analizą. Sytuacje, które „automatycznie” powodują zwiększenie wypłacanych ryczałtów i wynagrodzenia za dyżur to: wzrost minimalnej krajowej powoduje automatycznie obowiązek przeliczenia ryczałtu za godziny nocne, wzrost wynagrodzenia zasadniczego powoduje automatycznie obowiązek zwiększenia ryczałtu za nadgodziny i wynagrodzenia za dyżur.
  1. Иւ հиβኾգ
    1. Щա аթ ачէጄелуս
    2. Игըтα ዩпебыሤиф ዋխщупр у
    3. Нխщуጭи ебруգамεպы
  2. Ын срапсυψопр фумիтвο
  3. Ι ма
  4. Чопοзօбр чем
    1. Ера νωշиμሌ ዤ
    2. Δ трፅλι
    3. Пикο փችра ኬኺуኺէфሳ
Na podobnych warunkach rozliczyć się musisz również, gdy zarobiłeś pracując za granicą lub pracując w Polsce a otrzymując wynagrodzenie z zagranicy. Rozliczyć w Polsce musisz również co do zasady każde inne przychody uzyskane za granicą, niezależnie od miejsca ich uzyskania lub źródła pochodzenia.
Pakiet Mobilności to zbiór przepisów odnoszących się do transportu drogowego realizowanego na terytorium Unii Europejskiej. Pierwsze zmiany wynikające z jego wdrożenia wprowadzono do krajowego porządku prawnego już w sierpniu 2020 roku. Kolejne zmiany wynikające z pakietu mobilności weszły w życie w lutym 2022 roku, ale na tym nie koniec, gdyż kolejne zmiany nastąpią w czerwcu 2022 roku. Dalsze zmiany będą mieć miejsce w następujących terminach: grudzień 2024 roku, wrzesień 2025 roku oraz lipiec 2026 mobilności 2022 to zbiór regulacji, które ma dostosować polskie prawo do przepisów UE w zakresie:prowadzenia działalności transportowej,dziennego i tygodniowego czasu pracy kierowcy, czasu przerw i odpoczynku kierowcy, mobilności zawiera nowelizację do przepisów dotychczas obowiązujących aktów prawnych związanych z wykonywaniem transportu na terenie UE przez polskich zmian objętych pakietem mobilności jest zwiększenie skuteczności nadzoru nad rynkiem usług przewozowych w Polsce, ale również eliminacja nieuczciwej konkurencji między przewoźnikami i lepsza ochrona rynku przepisy pakietu mobilności weszły w życie 2 lutego 2022 roku. Poniżej zostaną omówione najważniejsze zmiany z tym związane. Likwidacja podróży służbowych kierowców w transporcie zagranicznymPakiet mobilności likwiduje dotychczasowe podróże służbowe jako formę wykonywania zadań służbowych kierowców, którzy realizują międzynarodowe przewozy. Dlatego też od lutego 2022 roku nie ma możliwości zaliczania należności z tytułu podróży służbowych, składających się z diety i ryczałtu noclegowego na poczet wynagrodzenia za pracę poza granicami kraju. Dotychczas składniki te według szacunków mogły stanowić od 50% do 75% miesięcznej wypłaty netto kierowcy realizującego przewozy związku z powyższym pracodawcy mają aktualnie obowiązek wypłaty kierowcom diet i ryczałtów za noclegi, które nie będą zaliczane na poczet wynagrodzenia zagranicznego. Jednakże w transporcie krajowym te delegacje pozostaną bez wykonujący przewozy zlecone mu przez pracodawcę w ramach międzynarodowych przewozów drogowych od lutego 2022 roku nie będzie uznawany za pracownika w podróży służbowej w rozumieniu przepisów Kodeksu pracy. Dlatego też należy go traktować jako pracownika oddelegowanego do pracy za granicą i w związku z tym ustalać mu podstawę wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne na zasadach obowiązujących takie świetle powyższego do pracowników kierowców realizujących zadania pracownicze w transporcie drogowym konieczne jest stosowanie przepisów Rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 18 grudnia 1998 roku w sprawie szczegółowych zasad ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenia emerytalne i rentowe dotyczącego pracowników zatrudnionych przez polskich pracodawców za z § 2 ust. 1 pkt 16 rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej w sprawie szczegółowych zasad ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenia emerytalne i rentowe podstawy wymiaru składek na ubezpieczenie nie stanowi część wynagrodzenia pracowników, których przychód jest wyższy niż przeciętne wynagrodzenie, zatrudnionych za granicą u polskich pracodawców w wysokości równowartości diety przysługującej z tytułu podróży służbowych poza granicami kraju, za każdy dzień pobytu, określonej w przepisach w sprawie wysokości oraz warunków ustalania należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce sfery budżetowej z tytułu podróży służbowej poza granicami kraju, z tym zastrzeżeniem, że tak ustalony miesięczny przychód tych osób stanowiący podstawę wymiaru składek nie może być niższy od kwoty przeciętnego pobytu pracownika za granicą jest każdy dzień pracy poza granicami kraju, a w przypadku pracownika kierowcy zatrudnionego w transporcie międzynarodowym dniem pobytu za granicą jest również dzień, w którym pozostaje on za granicą w oczekiwaniu na podjęcie następnego dnia kolejnej operacji dzień pobytu nie będzie uznany dzień choroby, urlopu bezpłatnego i urlopu przeciętne wynagrodzenie miesięczne w 2022 roku wynosi 5922 zł. W świetle powyższego, gdyby pracownik kierowca w transporcie międzynarodowym uzyskał w którymkolwiek miesiącu 2022 roku przychód niższy niż przeciętne wynagrodzenie, tj. 5922 zł, wówczas podstawę wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne będzie stanowił przychód faktycznie uzyskany przez niego w danym miesiącu. Wówczas podstawę wymiaru składek pracodawca ustala kierowcy na zasadach ogólnych, bez zastosowania § 2 ust. 1 pkt 16 rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej w sprawie szczegółowych zasad ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenia emerytalne i pracownik kierowca w transporcie międzynarodowym w 2022 roku uzyskał w którymkolwiek miesiącu przychód wyższy niż 5922 zł, czyli prognozowane przeciętne wynagrodzenie, wówczas zatrudniający go pracodawca powinien mu naliczyć składki społeczne od podstawy wymiaru ustalonej zgodnie z § 2 ust. 1 pkt 16 rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej w sprawie szczegółowych zasad ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenia emerytalne i rentowe, nie niższej jednak niż 5922 kierowca zatrudniony w transporcie międzynarodowym będzie wykonywał swoje obowiązki przez część miesiąca, a przez pozostały okres nie będzie pracował np. ze względu na urlop, chorobę, to na potrzeby wyliczenia podstawy wymiaru składki na ubezpieczenie społeczne pracodawca powinien wziąć pod uwagę łączny przychód uzyskany w danym miesiącu obejmujący wynagrodzenie i wynagrodzenie chorobowe lub wynagrodzenie za czas urlopu. Gdyby łączny przychód okazał się wyższy od prognozowanego przeciętnego wynagrodzenia, czyli kwoty 5922 zł, wówczas pracodawca może odliczyć od kwoty łącznego wynagrodzenia równowartość diet za dni pracy za granicą. Jednak przychód stanowiący podstawę wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne w tym przypadku nie może być niższy od kwoty prognozowanego przeciętnego Józef został przydzielony przez pracodawcę do wykonywania przewozu na terenie Szwecji w kwietniu 2022 roku. Po zakończeniu pracy w Szwecji mężczyzna chciał zwiedzić ten kraj i poprosił o urlop w wymiarze 7 dni. Dlatego też pracodawca pana Józefa powinien wliczyć do podstawy wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne kwotę wynagrodzenia i wynagrodzenia należnego za urlop wypoczynkowy. A ponadto pracodawca powinien odliczyć od łącznego przychodu uzyskanego w kwietniu 2022 roku równowartość diet za 7 dni, podczas których pan Józef korzystał z urlopu wypoczynkowego, jeśli łączny przychód przekroczy kwotę 5922 zł. Ustalanie wysokości dietyDla ustalenia wysokości diety należy sięgać do zapisów Rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29 stycznia 2013 roku w sprawie należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce sfery budżetowej z tytułu podróży pojawia się, kiedy pracownik kierowca wykonujący przewozy międzynarodowe przebywa w ciągu doby w różnych państwach członkowskich UE. W takim przypadku dieta przysługuje w wysokości obowiązującej dla docelowego państwa podróży zagranicznej. Dopuszcza się możliwość ustalenia więcej niż 1 państwa każdą dobę podróży zagranicznej przysługuje dieta w pełnej wysokości, a gdy występuje niepełna doba podróży zagranicznej, dieta wynosi odpowiednio:⅓ diety – do 8 godzin podróży,50% diety – za czas podróży od 8 do 12 godzin,pełna wysokość za czas podróży ponad 12 Jan ma wykonywać przewóz przez Słowację, Czechy i Niemcy. Na Słowacji spędził 2 godziny, w Czechach 7 godzin, w Niemczech 12,5 godziny. Mężczyzna otrzyma dietę w wysokości ⅓ za czas podróży przez Słowację, ½ diety za czas podróży w Czechach oraz pełną dietę za czas podróży w Niemczech. Wyliczone kwoty diety podlegają zsumowaniu wobec przejazdu przez kilka wynagrodzeń kierowców w poszczególnych krajach członkowskich UEPracownicy kierowcy realizujący przewozy zagraniczne mają także prawo do otrzymywania wynagrodzenia równego co najmniej minimalnemu wynagrodzeniu w kraju członkowskim UE, w którym wykonują pracę. Rozwiązanie to dotyczy jednak przejazdów kabotażowych, czyli przewożenia towarów przez kierowcę na terenie innego kraju Unii oraz cross trade, czyli przewozów z jednego państwa unijnego do drugiego, innego niż siedziba przewoźnika. Nie dotyczy to jednak przejazdów tranzytowych oraz transportu bilateralnego z i do Jan jest kierowcą realizującym przewozy z ramienia polskiego przedsiębiorcy na terenie innych krajów członkowskich Niemiec i Czech. W marcu 2022 roku mężczyzna realizował przewozy wyłącznie na terenie Niemiec. Zgodnie z nowymi przepisami pan Jan za marzec 2022 roku otrzymywał pełne minimalne wynagrodzenie, jakie przysługuje w Niemczech rozliczone na takich samych zasadach, na jakich zalicza się pracowników w firmach Jan jest kierowcą realizującym przewozy z ramienia polskiego przedsiębiorcy na terenie innych krajów członkowskich Niemiec, Czech i Słowacji. W marcu 2022 roku mężczyzna realizował przewozy przez tydzień na terenie Niemiec i przez tydzień na terenie Słowacji. Zgodnie z nowymi przepisami pan Jan za marzec 2022 roku otrzymywał proporcjonalne do czasu pracy minimalne wynagrodzenie, jakie przysługuje w Niemczech rozliczone na takich samych zasadach, na jakich rozlicza się pracowników w firmach niemieckich oraz proporcjonalne do czasu pracy minimalne wynagrodzenie, jakie przysługuje na Słowacji rozliczone na takich samych zasadach, na jakich rozlicza się pracowników w firmach wymiaru podatku a pakiet mobilnościWraz ze wprowadzeniem zmian wynikających z pakietu mobilności w zakresie ustalania podstawy wymiaru podatku dochodowego na podstawie ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych wolna od podatku dochodowego jest część przychodów pracownika kierowcy w kwocie odpowiadającej 30% diety określonej w przepisach o podróżach służbowych, za każdy dzień pobytu za wprowadzone pakietem mobilnościW związku z wprowadzonymi zmianami w taryfikatorze przewidziano do taryfikatora kar dodano następujące kary związane z naruszeniem regulacji wynikających z pakietu mobilności:przewoźnik, u którego stwierdzono brak dokumentacji dotyczącej organizacji powrotu kierowcy, maksymalnie co 4 tygodnie zapłaci karę w wysokości 150 zł;zarządzający transportem przewoźnika, u którego stwierdzono brak dokumentacji dotyczącej organizacji powrotu kierowcy, maksymalnie co 4 tygodnie zapłaci karę w wysokości 50 zł;kierowca, firma i zarządzający transportem zapłacą karę w wysokości 50 zł w sytuacji, kiedy odpoczynek powyżej 45 godzin zostanie odebrany w kabinie pojazdu; naruszenie przepisów dotyczących powrotów pojazdów maksymalnie co 8 tygodni może skutkować karą 2000 zł;brak dokumentacji wymaganej przez Inspekcję Transportu Drogowego (listów przewozowych, dokumentacji dotyczącej delegowania) skutkować będą karą dla przewoźnika w wysokości nawet 3000 zł;brak wpisu kraju przekroczenia granicy skutkuje dla kierowcy karą 100 zł.
Zmiany wprowadzone ustawą z 28.07.2023 r. o delegowaniu kierowców w transporcie drogowym – Dz.U. z 2023 r., poz. 1523 dotyczą m.in. sposobu ustalania podstawy opodatkowania i oskładkowania wynagrodzenia kierowcy w transporcie międzynarodowym. W/wym. zmiany weszły w życie z dniem 19.08.2023 r. , przy czym kwotę wolną (20 EURO za 5/5 (9) Korzystając z profesjonalnego programu do rozliczania kierowców VTS, nie musisz wiedzieć tego co jest napisane w poniższej publikacji. Masz wybór, możesz przeczytać poniższą publikację i nauczyć się niezliczonych wariantów rozliczeń kierowców LUB…możesz po prostu kupić program VTS dla profesjonalistów, służący do PRAWIDŁOWEGO I BARDZO SZYBKIEGO rozliczania kierowców. Poniższą analizę prawną czytasz dzięki programowi dla profesjonalistów do rozliczania kierowców VTS Autor: dr Mariusz Miąsko (doktor nauk prawnych UJ w specjalności Prawo Pracy) I. WSTĘP DO ZROZUMIENIA ZAKRESU ZMIAN ZASAD WYLICZANIA WYNAGRODZEŃ PO 2 LUTYM 2022 r. WPROWADZENIE Należy mieć świadomość, że niniejsze opracowanie, choć obszerne omawia zaledwie PODSTAWY zasad wypłaty wynagrodzeń kierowców obowiązujące od 2 lutego 2022r. Pełne opracowanie (analiza) szczegółowych zasad wyliczenia wynagrodzeń kierowców delegowanych zawiera się w ponad 150 stronach tekstu. Niniejsza publikacja ma na celu zakreślić zręby zagadnienia wyliczania wynagrodzeń na nowych zasadach dla czytelnika początkującego. Tak ekstremalnie zagmatwanego i niebezpiecznego dla przewoźników sposobu jaki od 2 lutego 2022 r. będzie obowiązywał względem polskich przewoźników w wyniku regulacji unijnych i polskich, nie sposób było sobie nawet wyobrazić na najpoważniejszych uczelniach i katedrach Prawa Pracy. Być może czas rozważyć opuszczenie tej jakże zacnej instytucji Unii Europejskiej, skoro przedstawiciele krajów starej UE, posuwają się do obłędu legislacyjnego w zakresie ekstremalnej złożoności zasad wyliczania pracy kierowców? Wstępując do UE byliśmy wabieni obietnicą jednego wspólnego prostego prawa – a jest DOKŁADNIE ODWROTNIE. Polski legislator na 2 tygodnie przed terminem rozpoczęcia obowiązywania nowych zasad wyliczania wynagrodzeń kierowców…zaczyna procedować w Sejmie i w Senacie i co kilka dni zmienia drastycznie kwestie tak podstawowe jak ZAKRES PODÓRŻY SŁUŻBOWEJ ! Totalny brak jakiejkolwiek odpowiedzialności Ministra Infrastruktury Andrzeja Adamczyka ! Do tego wszystkiego doszły jeszcze zmiany tak zwanego nowego…hmmm…”ŁADU”, które niezależnie i dodatkowo jeszcze bardziej wpłyną na zasady wyliczenia wynagrodzeń. To tytułem absolutnego wstępu… PODSTAWOWE „KOSZYKI” PRAWNE Sposób wyliczenia wynagrodzenia kierowców od 2 lutego 2022 r. jest uzależniony od KILKU podstawowych „koszyków” regulacji na które składają się: a) nowe zasady wynagrodzenia na podstawie regulacji prawa pracy obowiązujące w Polsce; b) zasady wyliczenia wynagrodzenia oraz dodatków i innych świadczeń obowiązujące w poszczególnych krajach UE (w każdym z nich z osobna, dlatego wyliczając wynagrodzenie konieczna będzie znajomość systemów prawa pracy poszczególnych krajów UE a co najmniej najważniejszych: Polski, Niemiec, Austrii, Włoch, Francji, Niderlandów, Belgii, Hiszpanii lub tych, do których dany przewoźnik po prostu jeździ); c) ogólne regulacje UE w zakresie prawa pracy pracowników delegowanych; d) typy wykonywanego transportu (ustanowiono 5 typów realizacji transportu); e) metoda oceny automatycznego „włączenia” lub „wyłączenia” podróży służbowej w kontekście typu wykonywanego transportu; f) przesłanki i metody „włączenia” lub „wyłączenia” wynagrodzeń i „świadczeń sektorowych” obowiązujących w poszczególnych krajach UE w kontekście typu wykonywanego transportu; g) przesłanki i metody „wyłączenia” delegowania kierowcy (uznania go za niedelegowanego celem czasowego przyporządkowania go do kategorii „podróży służbowej” – celem naliczenia diet etc…); Wszystkie powyższe „koszyki” prawne będą dawały inne wyniki matematyczne wymiaru wynagrodzeń także w zależności od miejsca lokalizacji siedziby firmy transportowej i w tym kontekście w interesie firm transportowych najkorzystniejsza lokalizacja to bynajmniej nie którykolwiek z krajów zachodniej UE lecz…granica Polski z Niemcami. Więcej na ten temat w dalszej części… PODZIAŁ ZASAD WYNAGRADZANIA KIEROWCÓW PO 2 LUTYM 2022 R. NA POZIOMIE SYSTEMÓW PRAWA PRACY OBOWIĄZUJĄCYCH W POSZCZEGÓLNYCH KRAJACH W zasadach wyliczenia wynagrodzeń nie tyle zmienia się wszystko, co przybywa 80% nowych zadań (obliczeń) i obowiązków o których przewoźnicy nawet nie słyszeli, ponieważ wynikają z kilkunastu źródeł: a) z regulacji unijnych „Pakietu Mobilności” oraz wytycznych KE do Pakietu Mobilności; b) z Polskiej nowelizacji Ustawy o czasie pracy kierowców i niektórych innych regulacji; c) z obowiązku stosowania się wprost do regulacji prawa pracy tych krajów UE, do których w danym czasie delegujemy kierowców. Do 2 lutego 2022 roku, każdy polski przewoźnik musiał znać wyłącznie regulacje polskiego „koszyka” prawa pracy oraz unijnego „koszyka” prawa pracy (pracowników delegowanych). Po 1 lutym 2022 przewoźnicy oprócz znajomości polskiego „koszyka” prawa pracy oraz unijnego „koszyka” prawa pracy, będą musieli nauczyć się szczegółowo prawa pracy tych krajów przez, do których realizują niektóre rodzaje transportu np.: „koszyk” niemieckiego prawa pracy, „koszyk” austriackiego prawa pracy, „koszyk” francuskiego prawa pracy, „koszyk” belgijskiego prawa pracy, „koszyk” niderlandzkiego prawa pracy, „koszyk” hiszpańskiego prawa pracy etc… (tych krajów do których realizują transport) Dla porządku należy powiedzieć, że Kancelaria Prawna Viggen (prawdopodobnie jako jedyny podmiot w Polsce) poznała SZCZEGÓŁOWO na przestrzeni ostatnich kilkunastu miesięcy, zakres regulacji występujących w poszczególnych „koszykach” prawnych krajów UE – celem zaimplementowania tych regulacji do aplikacji VTS wyliczającej wynagrodzenie kierowców na warunkach nowych obowiązków ciążących na przewoźnikach. Podsumowując ten wątek – aby od 2 lutego 2022 r. wyliczyć to samo wynagrodzenie temu samemu kierowcy na tych samych trasach na których wykonywano transport jeszcze miesiąc wcześniej – konieczna będzie znajomość oprócz znajomości prawa pracy polskiego i unijnego, także znajomości prawa pracy obowiązującego w innych krajach UE. Oznacza to, że każdy przewoźnik będzie musiał nauczyć się zasad odnośnie: a) składników wynagrodzenia obowiązującego w poszczególnych krajach UE; b) dodatków obowiązujących w poszczególnych krajach UE (z tytułu np.: godzin nadliczbowych, dyżurów, urlopów, pracy w nocy, pracy na określonych stanowiskach i wielu wielu innych – różnych dla poszczególnych krajów); c) wymiaru od którego dodatki powstają i są naliczane w poszczególnych krajach UE; d) współczynników przez które dodatki są przeliczanie w poszczególnych krajach UE; e) w niektórych krajach UE, „podtypu” kierowcy, dla którego stosuje się odmienne zasady rozliczania niż w odniesieniu do pozostałych pracowników; W niektórych wyżej wymienionych krajach „koszyki” prawne i regulacje prawa pracy są zwięzłe, w innych natomiast, istnieje kilkadziesiąt układów zbiorowych („podkoszyków”), z których należy „wycedzić” odpowiednie regulacje. Oczywiście problemy z ustaleniem i zrozumieniem właściwych regulacji prawa pracy obowiązujących w poszczególnych krajach wynikają w szczególności z: ograniczeń językowych, ograniczeń znajomości rozwiązań występujących w innych krajach a nieznanych w Polsce, ogromnej rozbieżności w zakresach podobnie brzmiących instrumentów prawnych, które pomimo podobnego nazewnictwa mają zupełnie inne zakresy np. we Francji, Niemczech lub Polsce, zupełnie odmiennej struktury „koszyków” prawa pracy w poszczególnych krajach. PODZIAŁ ZASAD WYNAGRADZANIA KIEROWCÓW PO 2 LUTYM 2022 R. NA POZIOMIE TYPU WYKONYWANEGO TRANSPORTU Od 2 lutego 2022 r. obowiązuje jeszcze jedna płaszczyzna podziału, warunkująca wymiar wynagrodzenia kierowców, ponieważ wymiar wynagrodzenia wynika także od rodzaju wykonywanego w danym dniu lub dniach transportu przez poszczególnego kierowcę. Występuje 5 rodzajów (typów) transportu, dla których w odmienny sposób będziemy wyliczać wynagrodzenie: a) transport krajowy (w tym czasami częściowo po terenie Polski); b) dwustronny transport międzynarodowy (gdy załadunek lub rozładunek występuje w Polsce); c) kabotaż; d) tranzyt; e) cross-trade Dla każdego z tych typów transportu przewidziano odmienne zasady wyliczenia składowych szeroko rozumianego wynagrodzenia (w tym także diet). Dwóch kierowców tego samego pracodawcy może wykonać taką samą ilość kilometrów transportu w ciągu dokładnie takiej samej ilości dni ale ich wynagrodzenie będzie zasadniczo odmienne w zależności od „krzyżowania się” w różnych wariantach powyższych zmiennych – czyli: typ transportu x kraj x wymiar czasu przepracowany w danym kraju x rodzaj dodatków lub składników wynagrodzenia obowiązujący w danym kraju x wartość współczynników kwotowych lub procentowych obowiązujących w danym kraju x współczynniki obowiązujące w Polsce (w tym podatkowe lub ZUS-owskie ale nie tylko) x zasady ogólne prawa pracy UE. To nie wszystko – poszczególne typy transportu warunkują „włączenie” lub „wyłączenie” określonych instytucji prawa pracy np.: transport dwustronny lub tranzyt: „wyłączają” (dezaktywują): a) wynagrodzenie sektorowe poszczególnych krajów; b) delegowanie (w rozumieniu przepisów UE) „włączają” (aktywują) „podróż służbową” pozostałe typy transportu (za wyjątkiem transportu stricte polskiego): odwrotnie Tak więc w zależności od różnych sposobów krzyżowania się tych zmiennych, będą występowały zupełnie odmienne zasady wyliczenia wynagrodzeń i inny ich wymiar. Zatem ten sam kierowca w obrysie jednego miesiąca kalendarzowego może na osi czasu podlegać dla przykładu: tylko „koszykowi” prawa polskiego jak również „koszykowi prawa polskiego i UE, jak również „koszykowi” prawa polskiego, UE, poszczególnych krajów UE (każdego z osobna). W zależności od typu transportu oraz od tego do których krajów w w jakim typie transportu pojedzie – jego wynagrodzenie będzie zasadniczo odmienne. To jest fundament wiedzy na temat podstaw nowych zasad wyliczania wynagrodzeń ! II. ROZWINIĘCIE PODSTAWOWYCH ZASAD WYLICZENIA WYNAGRODZEŃ KIEROWCÓW DELEGOWANYCH DO POSZCZEGÓLNYCH KRAJÓW UE OD 2 LUTEGO 2022 R. Systematyzując: Unia Europejska określiła nowe zasady realizacji transportu w ramach tak zwanego „Pakietu Mobilności” ale tak naprawdę ta jedna wspólna nazwa zawiera w sobie dwa „koszki” zmian. W pierwszym koszyku znajdują się nowe zmiany dotyczące okresów prowadzenia, przerw i odpoczynków, kabotaży i zasad dokumentowania aktywności kierowców (Czyli z grubsza mówiąc nowelizacje rozporządzenia 561/2006 WE i innych rozporządzeń etc.); W drugim „koszyku” są zmiany dotyczące sposobu zaliczania wynagrodzeń w kontekście regulacji prawa pracy polskiego, unijnego i prawa pracy poszczególnych krajów UE (ogromny i bardzo skomplikowany proces); Regulacje unijne nie ograniczają prawa do wypłaty kierowcom diet z tytułu krajowej podróży służbowej, zatem na przewoźnikach nadal będzie ciążył obowiązek i jednocześnie możliwość wypłaty diet za podróż służbową realizowaną na terenie Polski, jako składników zwolnionych z oskładkowania; Na ten moment ( regulacje krajowe i unijne nie dają możliwości zaliczenia na poczet „płacy minimalnej” poszczególnych krajów diet w transporcie międzynarodowym – ani też w jego części. Tu żeby być precyzyjnym – informacja dotyczy głosowania w Senacie a więc na 99% niestety prawdopodobnie nie będzie takiej możliwości w ogóle w najbliższych miesiącach – stanowi to GIGANTYCZNY BŁĄD PODKOMISJI SEJMOWYCH, SENATU. Efekt takiego błędu legislacyjnego będzie trojaki: a) kierowcom i tak będzie przysługiwało w sądach prawo do dochodzenia diet, pomimo, że Ustawa o czasie pracy kierowców nie dostrzega instytucji międzynarodowej podróży służbowej, ponieważ takie było ostatnie stanowisko Sadu Najwyższego sprzed kilku lat, gdy UoCzPK także nie przewidywała możliwości podróży służbowej dla kierowców ale SN orzekł, że w takim przypadku kierowcom należy jest zwrot kosztów z KC; b) brak będzie środków zwolnionych z oskładkowania do pokrycia części wynagrodzenia netto kierowców dla transportu typu: „dwustronnego” i „tranzytowego”…co będzie skutkowało… c) nierównomiernym wynagrodzeniem kierowców a dokładniej rzecz ujmując poważnymi rozbieżnościami w wymiarze środków netto wypłacanych kierowcom, którzy w danym miesiącu wykonywali więcej transportów typu „tranzyt” i „dwustronny” w porównaniu do transportu „crosstrade”. Ci pierwsi „uzbierają” zasadniczo mniej środków netto od tych drugich kierowców. To zaś narusza konstytutywną zasadę polskiego prawa pracy (ale też ogólne zasady międzynarodowego prawa pracy), iż za tą samą pracę należy się podobne wynagrodzenie. Przy wyrzuceniu diet z tych typów transportu i jednoczesnym niepodleganiu „płacy sektorowej” w tych krajach gdzie transport „dwustronny” i „tranzyt” był wykonywany, „braknie” nie tylko źródła „taniego” pieniądza ale w ogóle braknie źródła pieniądza netto dla niektórych kierowców (względem innych kierowców, którzy w tym samym miesiącu przejechali taką samą ilość kilometrów i „przewodzili” ale w innym typie transportu). Jednocześnie nie oznacza to, że przewoźnik w ogóle nie powinien wyliczyć „potencjalnych” diet za realizację transportu międzynarodowego, ponieważ choć prawo unijne nie pozwala zaliczyć ich na poczet płacy minimalnej pracownika delegowanego, to jednocześnie nie zabrania wyliczenia i wypłaty składników wynagrodzenia zwolnionej z oskładkowania ZUS w kwocie równowartości diet (hipotetycznie) przysługujących w międzynarodowym transporcie drogowym i jednoczesne zaliczenie tej wartości na poczet kosztów uzyskania przychodów. Jednak wymiar kwoty zwolnionej z oskładkowania ZUS nie może przekroczyć 5922 zł. Z drugiej jednak strony minimalny wymiar oskładkowania tej kwoty musi wynosić także 5922 zł. Jeśli zatem kierowca z tytułu poszczególnych świadczeń w danym miesiącu miałby otrzymać np.: 12 tys., wówczas podstawę oskładkowania ZUS będzie stanowiła wartość co najmniej 5922 zł oraz wymiar zwolnienia z oskładkowania nie może być wyższy niż 5922 zł. Zatem minimalna wartość kwoty zwolnionej z oskładkowania wyniesie 5922 zł a oskładkowaniu podlegać będzie różnica pomiędzy 12 tys. zł a 5922 zł. Podstawa: art. 21b ust. 1 i ust. 2 pkt. 2) UoCzPK delegujący do art. 21 Ustawy o systemie ubezpieczeń społecznych z 13 października 1998 r. (dotyczącego pracowników zatrudnionych poza granicami Polski), delegujący dalej do § 2 pkt. 16 Rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z 1998 roku w sprawie szczególnych zasad ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenie emerytalne i rentowe.; Zatem, zgodnie z art. 21 Ustawy o systemie ubezpieczeń społecznych, na poczet kosztów uzyskania przychodów (choć kierowca de facto nie będzie przebywał w międzynarodowej podróży służbowej) ze względów ekonomicznych (dla obniżenia kosztów oskładkowania ZUS wynagrodzenia), przewoźnik de facto będzie „musiał” wyliczyć wymiar diet międzynarodowych (lub po prostu przyjąć sztywną wartość 5922 zł). Taka „operacja” rozliczeniowa, choć w zasadnie nie obligatoryjna będzie po prostu uzasadniona ekonomicznie. Sytuacja wygląda analogicznie w odniesieniu do oskładkowania wynagrodzenia podatkiem dochodowym od osób fizycznych. Art. 21b ust. 1 i 2 pkt. 1) deleguje do art. 21 ust. 1 pkt 20) Ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych z 1991 r, który stanowi, że: „część przychodów osób, o których mowa w art. 3 ust. 1, przebywających czasowo za granicą i uzyskujących przychody ze stosunku służbowego, stosunku pracy, pracy nakładczej oraz spółdzielczego stosunku pracy, za każdy dzień pobytu za granicą, w którym podatnik pozostawał w stosunku służbowym, stosunku pracy, pracy nakładczej oraz spółdzielczym stosunku pracy, w kwocie odpowiadającej 30% diety, określonej w przepisach w sprawie wysokości oraz warunków ustalania należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce sfery budżetowej z tytułu podróży służbowej poza granicami kraju, z zastrzeżeniem ust. 15″; Najważniejszą zmianą oprócz podstawowych omówionych powyżej zasad dla wyliczenia wynagrodzenia konieczne jest przede wszystkim ustalenie: a) instytucji prawa pracy krajów do których delegowany jest kierowca czyli np.: dodatków, składników wynagrodzenia, świadczeń urlopowych etc., b) wymiaru temporalnego (godzinowego/dniowego) po przekroczeniu którego określone dodatki i świadczenia są wypłacane dla danego kraju, c) współczynników kwotowych lub procentowych, które stanowią w danym kraju podstawę do wyliczenia składników wynagrodzenia kierowcy. III. ZASADY WYLICZENIA SKŁADNIKÓW WYNAGRODZEŃ WYSTĘPUJĄCYCH W POSZCZEGÓLNYCH KRAJACH UE DLACZEGO PRZEWOŹNICY NIE MUSZĄ SAMI UCZYĆ SIĘ PRWA PRACY POSZCZEGÓLNYCH KRAJÓW UE W CELU WYLICZENIA WYNAGRODZEŃ KIEROWCÓW? Przewoźnicy NIE MUSZĄ samodzielnie poznawać systemów prawa pracy poszczególnych krajów UE, ponieważ Kancelaria Prawna Viggen dokonała już gotowej wewnętrznej parametryzacji algorytmów profesjonalnego programu VTS w sposób zgodny z systemami poszczególnych krajów UE. Zatem wystarczy po prostu nabyć profesjonalny program VTS aby dysponować ustaleniami oraz skorzystać z ustawień rozliczenia wynagrodzeń przygotowanych przez KPV. Zdolność zapoznania się z poszczególnymi systemami prawa pracy krajów UE było ogromnym przedsięwzięciem, ponieważ wymagało poznania bardzo wielu systemów prawa pracy o rozmiarach porównywalnych do Polskiego KP lub niekiedy wielokrotnie obszerniejszych. Zespoły prawników Kancelarii Prawnej Viggen dokonały szczegółowej analizy poszczególnych systemów prawa pracy (Niemiec, Austrii, Francji, Włoch, Holandii, Belgii, Dani, Szwajcarii, Hiszpani) celem wprowadzenia tych zmian do profesjonalnej aplikacji rozliczającej wynagrodzenia kierowców VTS. Kancelaria Prawna Viggen dokonała już gotowej wewnętrznej parametryzacji algorytmów profesjonalnego programu VTS w sposób zgodny z systemami poszczególnych krajów UE. W profesjonalnym programie rozliczeniowym VTS zastosowane są autorskie konfiguracje przepisów, które nie występują w innych podobnych rozwiązaniach. Więcej informacji na temat bardzo poważnych korzyści płynących z Umów o Świadczenie Usług Kierowania Pojazdami przeczytasz w poniższych moich publikacjach: Idealna umowa na zatrudnienie kierowców w „Pakiecie Mobilności” Kolejne oszczędności z zatrudnienia kierowców na podstawie „Umowy o Świadczeniu Usług Kierowania Pojazdem” Fatalna nowela ustawy o transporcie drogowym niestety podpisana przez Prezydenta Pakiet Mobilności – do 3700 tys. zł/mies. oszczędności w wynagrodzeniach kierowców z nowym rodzajem umowy Firmy transportowe, które są zainteresowane prawidłowym wyliczaniem wynagrodzenia od 1 lutego 2022 r., mogą skorzystać z UNIKALNEJ aplikacji dla profesjonalistów VTS do rozliczania kierowców. Program dla profesjonalistów VTS do rozliczania kierowców jest jak winda w wieży Eiffla – na szczyt rozliczenia kierowców możesz wejść po niezliczonych schodach na piechotę i z mozołem lub możesz wygodnie i bezpiecznie wjechać z nami „windą” VTS do rozliczania kierowców dla profesjonalistów. Opracowanie przeczytałeś dzięki firmie VTS PROJECT Sp. producentowi aplikacji dla profesjonalistów VTS do rozliczania kierowców oraz dr Mariuszowi Miąsko – Prezesowi Kancelarii Prawnej Viggen UWAGA ! W ŻADNYM INNYM ROZWIĄZANIU DOSTĘPNYM NA RYNKU NIE ZNAJDZIESZ ALGORYTMÓW TAKICH SAMYCH JAK W PROGRAMIE VTS DLA PROFESJONALISTÓW, KORZYSTAJĄCYCH Z WIELOLETNICH UNIKALNYCH ROZWIĄZAŃ PRAWNYCH PRZYGOTOWANYCH PRZEZ KANCELARIĘ PRAWNĄ VIGGEN SILNIK PRAWNY
Rozliczenie pracownika na dyżurze. Za czas pełnionego dyżuru, pełnionego w zakładzie pracy lub w innym niebędącym domem miejscu, pracownikowi przysługuje: czas wolny w wymiarze odpowiadającym długości dyżuru (godzina za godzinę), lub. wynagrodzenie wynikające z osobistego zaszeregowania pracownika określonego stawką godzinową
Od 2 lutego 2022 r. obowiązują nowe zasady wynagradzania pracowników w transporcie międzynarodowym. Gdy kierowca wykonuje przewóz objęty przepisami o delegowaniu (transport międzynarodowy) to przewoźnik musi zapewnić mu co najmniej takie same warunki zatrudnienia, jakie dla tego zawodu obowiązują w państwach, w których wykonuje on pracę. Wejście w życie przepisów związane jest z tzw. pakietem mobilności. Sprawdź, jak naliczyć wynagrodzenie kierowcy po podróży służbowej i jej konsekwencje w zakresie podatku dochodowego i składek emerytalno-rentowychOd 2 lutego 2022 r. weszły również w życie przepisy ustawy z 26 stycznia 2022 r. o zmianie ustawy o transporcie drogowym, ustawy o czasie pracy kierowców oraz niektórych innych ustaw likwidujące podróż służbową jako formę, w której wykonywane są zadania służbowe kierowców wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe, określając przy tym nowe zasady rozliczania ich wynagrodzeń w zakresie podatku dochodowego oraz składek na ubezpieczenia społeczne. Do wynagrodzenia kierowcy wykonującego międzynarodowe przewozy drogowe stosuje się:w zakresie ustalania podstawy wymiaru podatku dochodowego – art. 21 ust. 1 ustawy z 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych, w zakresie ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenie emerytalne i rentowe – par. 2 ust. 1 pkt 16 rozporządzenia ministra pracy i polityki socjalnej z 18 grudnia 1998 r. w sprawie szczegółowych zasad ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenia emerytalne i wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne pomniejszana jest o równowartość diety określonej w przepisach o podróżach służbowych, za każdy dzień pobytu za granicą – przy czym w roku 2022 nie może być niższa od kwoty: 5 922 od podatku dochodowego jest część przychodów w kwocie odpowiadającej 30% diety określonej w przepisach o podróżach służbowych, za każdy dzień pobytu za (wiek 32 lata) zatrudniony w firmie transportowej w dniach od 7 do 15 lutego 2022 r. wykonywał przewóz dwustronny. Przewoził towar z Polski z kolejnym załadunkiem w Niemczech i rozładunkiem we Francji. Kolejny załadunek we Francji z przewozem do Polski. CMR 1 (list przewozowy)Załadunek: PolskaRozładunek: FrancjaCMR 2 (list przewozowy)Załadunek: NiemcyRozładunek: FrancjaCMR 3 (list przewozowy)Załadunek: FrancjaRozładunek: PolskaPrzewóz bilateralny wyłączony z wynagrodzenie pracownika za miesiąc luty wyniosło: 6 250 zł. U pracownika stosowane są podstawowe KUP: 250 zł oraz kwota zmniejszająca podatek: 425 zł (złożone oświadczenie PIT-2). Pracownik nie jest uczestnikiem PPK i nie złożył wniosku o niestosowanie ulgi dla klasy sytuacji, gdy pracownik przebywa w jednej dobie w dwóch różnych krajach, w celu ustalenia kwoty obniżającej podstawę wymiaru składek o równowartość diety, płatnik powinien zastosować zasady określone w rozporządzeniu w sprawie należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce sfery budżetowej z tytułu podróży służbowej. Zgodnie z nimi dieta przysługuje w wysokości obowiązującej dla docelowego państwa podróży zagranicznej. W przypadku podróży zagranicznej do dwóch lub więcej państw pracodawca może ustalić więcej niż jedno państwo docelowe. Do rozliczenia wynagrodzenia pracodawca przyjął państwo docelowe: Francja. Łączna liczba dni pobytu pracownika za granicą wyniosła: 8. Dieta Francja: 50 euro – średni kurs NBP z pierwszego dnia roboczego poprzedzającego dzień uzyskania przychodu: 4,25 zł (hipotetyczny kurs).Podstawa wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne:równowartość diet za każdy dzień pobytu za granicą: 50 euro x 8 dni x 4,25 zł = 1 700 zł. Wynagrodzenie po odliczeniu równowartości diet: 6 250 zł – 1 700 zł = 4 550 zł4 550 zł 5 740 zł odliczeniu od podstawy do opodatkowania podlega część składek na FUS obliczona z przychodu podlegającemu opodatkowaniu: 5 740 złSkładki na FUS do odliczenia od podstawy do opodatkowania:emerytalna: (9,76% x 5 740 zł) = 560,22 złrentowa: (1,5% x 5 740 zł) = 86,10 złchorobowa: (2,45% x 5 740 zł) = 140,63 zł786,95Podstawa obliczenia zaliczki na podatek, po zaokrągleniu do pełnych złotych (5 740 zł – 250 zł – 786,95 zł – 17,25 zł)4 686,00Zaliczka na podatek (4 686 zł x 17% – 425 zł) 371,62Zaliczka na podatek do pobrania, po zaokrągleniu do pełnych złotych 372Ważne! Przy rozliczaniu wynagrodzeń zastosowanie znajdzie również rozporządzenie z dnia 7 stycznia 2022 r. w sprawie przedłużenia terminów poboru i przekazania przez niektórych płatników zaliczek na podatek dochodowy od osób z rozporządzeniem:Zaliczka na podatek według Polskiego Ładu: 372 złZaliczka na podatek według stanu prawnego na dzień 31 grudnia 2021 r.: 415 złRozliczenie według PŁ: 372 złOpis operacjiKwota złWynagrodzenie za pracę6 250,00Podstawa wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne:5 922,00Składki na ubezpieczenia społeczne do pobrania ze środków pracownika:emerytalna: (9,76% x 5 922 zł) = 577,99 złrentowa: (1,5% x 5 922 zł) = 88,83 złchorobowa: (2,45% x 5 922 zł) = 145,09 zł 811,91Podstawa wymiaru składki na ubezpieczenie zdrowotne do pobrania: (5 922 zł – 811,91 zł)5 110,09Składka na ubezpieczenie zdrowotne do pobrania: (5 110,09 zł x 9%) 459,91Koszty uzyskania przychodu 250Przychód do opodatkowania:5 740,00Ponieważ „podstawa wymiaru składek: E-R-CH” jest wyższa od przychodu do opodatkowania: 5 922 zł > 5 740 zł odliczeniu od podstawy do opodatkowania podlega część składek na FUS obliczona z przychodu podlegającemu opodatkowaniu: 5 740 złSkładki na FUS do odliczenia od podstawy do opodatkowania:emerytalna: (9,76% x 5 740 zł) = 560,22 złrentowa: (1,5% x 5 740 zł) = 86,10 złchorobowa: (2,45% x 5 740 zł) = 140,63 zł786,95Podstawa obliczenia zaliczki na podatek, po zaokrągleniu do pełnych złotych (5 740 zł – 250 zł – 786,95 zł – 17,25 zł)4 686,00Zaliczka na podatek (4 686 zł x 17% – 425 zł) 371,62Zaliczka na podatek do pobrania, po zaokrągleniu do pełnych złotych 372Do wypłaty: 6 250 zł – 811,91 zł – 459,91 zł – 372 zł 4 606,18Pracodawca z własnych środków opłaci część składek na ubezpieczenia społeczne oraz składki na Fundusz Pracy i FGŚP (o ile pracownik nie osiągnął wieku wynoszącego co najmniej 55 lat – kobieta i co najmniej 60 lat – mężczyzna).Podstawa prawna:Dyrektywa 2020/1057 (dyrektywa lex specialis):dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/1057 z 15 lipca 2020 r. ustanawiająca przepisy szczególne w odniesieniu do dyrektywy 96/71/WE i dyrektywy 2014/67/UE dotyczących delegowania kierowców w sektorze transportu drogowego oraz zmieniająca dyrektywę 2006/22/WE w odniesieniu do wymogów w zakresie egzekwowania przepisów oraz rozporządzenie (UE) nr 1024/2012 (Dz. Urz. UE z 2020 r. L 249, s. 49)Rozliczanie wynagrodzeń kierowców po zmianach w 2022 r. – szkolenie, podczas którego słuchacze zdobędą wiedzę dotyczącą nowych zasad rozliczania wynagrodzeń kierowców na mocy przepisów „Pakietu mobilności” już 29 marca 2022 r. W naszej ofercie znajduje się również szkolenie z rozliczania czasu pracy kierowców – PAKIET MOBILNOŚCI Rozliczanie Czasu Pracy Kierowców 2022 r. – w celem szkolenia jest zapoznanie uczestników z zasadami planowania oraz rozliczania czasu pracy kierowcy z uwzględnieniem aktualnych zmian. Z pomocą przychodzi rozporządzenie Ministerstwa Pracy i Polityki Społecznej (Dz.U. z 2013 r. poz. 167), które jednak nie uwzględnia specyfiki branży transportowej. W niniejszym artykule wyjaśniamy, jak poprawnie rozliczyć delegację pracownika (w tym kierowcy). Krajowy i zagraniczny etap delegacji rozlicza się odrębnie. Na naszej marcowej debacie podsumowującej pierwszy miesiąc obowiązywania Pakietu Mobilności otrzymaliśmy kilkadziesiąt pytań, na które nie byliśmy w stanie w ciągu godzinnego spotkania odpowiedzieć. Prelegenci debaty ,,Skutki Pakietu Mobilności – podsumowanie pierwszego miesiąca” Zebraliśmy Wasze pytania i poprosiliśmy o odpowiedź Pana Łukasza Włocha, Głównego Eksperta ds. Analiz i Rozliczeń INELO. Pracownik ma wyjazd 3-dniowy, co jeśli pracodawca nie zapewni noclegu, czy można stosować ryczałt? Jeżeli wyjazd wynikał z wykonania międzynarodowego zadania transportowego ryczałt za nocleg będący zwrotem nieudokumentowanego kosztu nie przysługuje. Z kolei jeśli kierowca wykonywał krajowe przewozy to pracodawca zobowiązany jest w takim wypadku do naliczenia 45 zł ryczałtu noclegowego (jeżeli nie zapewnił pracownikowi miejsca do spania). Czy prawo do obniżenia przychodu opodatkowania o wartość 30% diet jest niezależne od wysokości wynagrodzenia, mam sprzeczne informacje od firm rozliczających, iż nie można stosować tej ulgi poniżej 5922 brutto. Dla ulga dotyczącej podstawy opodatkowania nie stosuje się ograniczania dotyczącego minimalnej wysokości wynagrodzenia. Wskazane w pytaniu ograniczenie dotyczy ulgi ZUS. Czy do wyliczenia hipotetycznej diety bierzemy pod uwagę tylko wartość diety z ustawy, czy również ryczałty za nocleg? Jedynie kwoty diet. Kierowca wyjeżdża z bazy 1 dnia o godz. 8:00 – ładuje i rozładowuje towar na terenie kraju tego 1 dnia, 2 dnia ładuje ładunek zagraniczny (cały czas jest w trasie) i drugiego dnia o godz. 13:00 wjeżdża do Niemiec (przekroczenie granicy). Czy do momentu przekroczenia granicy tj. tego 2 dnia godz. 13:00 naliczenie delegacji krajowej jest w porządku? Bo standardowo przy pracy w kraju wiem, że obowiązuje „podróż służbowa”. Ale czy taki przypadek również się wpisuje? Jest to sytuacja która wymaga doprecyzowania przez Ministerstwo w formie wytycznych jednak do tego momentu zalecamy aby dieta krajowa była naliczana do momentu rozładunku towaru w przewozie krajowym czyli w dniu nr 1. Jak interpretować rozliczenie kierowcy z tachografu i wyliczonej ulgi diety w płacach mając składniki płacowe: wynagrodzenie zasadnicze, premia uznaniową, ryczałt godziny nocne, ryczałt godziny nadliczbowe, zaliczka za dyżury i to jest problem z wirtualną dietą i podstawą ZUS? Od łącznego wynagrodzenia brutto (składniki wymienione w pytaniu) należy odjąć wartości diet wg. zasad wynikających z ustawy o PIT oraz ustawy „składkowej”. Kierowcy jeżdżący po Skandynawii okazuje się że dostają dużo mniejszą stawkę niż jak były delegacje. Pytanie jak rozliczyć kierowców, żeby kwoty były zbliżone do stycznia 2021. Nie ma określonej płacy minimalnej w SE i NO? Należy w jakiś sposób podnieść wynagrodzenie brutto pracownika tak aby wyliczona kwota netto dawała oczekiwaną przez kierowcę stawkę. Jedną z takich metod będzie wprowadzenie premii np. „za dzień pobytu w trasie” która to zastąpi nienależne od 2 lutego kwoty wynikające z delegacji. Czy w rozliczenie z płacą sektorową wliczony jest urlop i chorobowe? Czy traktujemy to osobno? Wynagrodzenie sektorowe należy się za wykonaną pracę zatem wynagrodzenie za czas urlopy czy też choroby nie będzie jego częścią. Czy kierowcy, który jeździł jeden tydzień i załapał się na płace sektorową i resztę miesiąca był na chorobowym i urlopie w rozliczeniu 5922 zł zawieram chorobowe i urlop? Wynagrodzenie urlopowe – TAK , wynagrodzenie za czas choroby – NIE. Jakie składniki wchodzą do wyliczenia podstawy chorobowego po nowemu? Jak wyliczyć chorobowe dla kierowcy? Składniki pozostają niezmienne jednak, podstawa wynagrodzenia chorobowego zostaje pomniejszona o „wirtualne diety” do kwoty 5922zł w roku 2022. Na kilku webinarach była mowa o dwóch listach płac. Pierwsza na 10go z umowy a druga na te dodatkowe rzeczy. Mam pytanie jak zatem poprawnie powinno to wyglądać? Wynagrodzenie za pracę powinno zostać wypłacone najpóźniej do 10 dnia następnego miesiąca. Premie w terminie ustalonym przez pracodawcę, a składniki wynikające z płac zagranicznych w terminach obowiązujących w Państwie oddelegowania. Czekamy na szczegółowe wytyczne PIP gdyż termin wypłaty płac zagranicznych może zostać skrócony również do 10 dnia następnego miesiąca. Co zrobić z krajami, które nie podały stawek minimalnych? W takim wypadku przedsiębiorca powinien sam dokonać analizy płac zagranicznych w krajach w których jego pracownicy wykonują przewozy cross-rade oraz kabotaże. Jeżeli kierowca wykonuje cross-trade i na tym odcinku wykonuje pauzę tygodniową, to zaliczamy ten dzień czy tylko do odcinka liczymy czas pracy? Do płacy zagranicznej zaliczamy czas pracy pomijając czas odpoczynku tygodniowego. Czy we Włoszech naliczamy płace tylko do przewozów kabotażowych, tak jak było to dotychczas? Czy jednak przepisy we Włoszech się zmieniły zgodnie z wytycznymi KE i liczymy kabotaż i cross-trade? Od 2 lutego włoscy kontrolujący jak i sami kierowcy mogą wymagać płacy zagranicznej w obu przypadkach czyli kabotaż i cross-trade. Jeśli kierowca ma sumę brutto płacy minimalnej i sektorowej poniżej 5922 pln na przykład 5400 pln, czy mogę płacić składki od 5400 pln? Tak, takie naliczenie będzie poprawne. Wskazane ograniczenie dotyczy sytuacji gdy wynagrodzenie brutto przekracza kwotę 5922zł w roku 2022. Jak zmienić warunki na umowie o pracę? Co powinno być teraz wpisane? Treść umowy o prace ustala pracodawca wraz z pracownikiem jednak od 2 lutego umowa nie powinna obejmować zwrotu kosztów (dieta, ryczałt noclegowy) w transporcie międzynarodowym. A co jak kierowca ma zapewniony nocleg w hotelu na koszt pracodawcy – trzeba kierowcy rozpoznać przychód z nieodpłatnych świadczeń? Wskazana kwota będzie kosztem pracodawcy. Na jakiej podstawie chorobowe nie obniża podstawę ZUS? Dlaczego tak? Z czego to wynika? Wytyczne ZUS w tej sprawie: CZYTAJ. Jeśli kierowca jest zatrudniony na pół etatu to dzielimy kwotę 5922 na pół? Kwota nie ulega zmianie ze względu na zastosowany wymiar czasu pracy. Wyliczając płacę sektorową porównujemy wynagrodzenie minimalne wynikające z umowy o pracę czy bierzemy brutto z nadgodzinami? Również dodatkowe składniki tj. Wynagrodzenie za godziny nadliczbowe są częścią płacy zagranicznej, oczywiście zaliczone w sposób proporcjonalny do przepracowanych godzin. W jaki sposób wypłacić kierowcy większą kwotę niż tą, która wychodzi z wyrównania z płacy sektorowej ? Czyli np. potrzebuje 10 000 netto a mam tylko 6500 obliczeń. Jednym z takich rozwiązań może być premia np. za dzień pobytu w trasie pracownika. Gdzie znajdę stawki minimalne do rozliczenia cross-trade w Hiszpanii? Oficjalna strona na której poszczególne państwa powinny publikować stawki: CZYTAJ. Czy można poprosić o wyliczenie wynagrodzenia kierowcy, który ma wyższą podstawę ZUS niż 5922? Odsyłam do publikacji w której zamieściłem rozliczenie: CZYTAJ. Kalkulator Inelo jest płatny? Nie, można korzystać z bezpłatnie na stronie
Wynagrodzenie za przestój w pracy należy wyliczyć w następujący sposób: Stawka za jedną godzinę pracy w marcu wynosi: 4000 zł / 176 godzin = 22,72 zł za godzinę. Liczba godzin przestoju to 8 godzin. Wynagrodzenie za czas przestoju wynosi: 22,72 zł x 8 godzin = 181,76 zł.
Przykładowa lista płac krok po kroku – aktualizacja lipiec lipcu 2022 roku po raz kolejny zmieniły się przepisy, dotyczące naliczania wynagrodzenia pracownika od brutto do netto – chodzi o poprawki z tzw. Nowy Ład Trzy najważniejsze zmiany to obniżenie stawki podatku w pierwszym progu podatkowym z 17% do 12%, likwidacja ulgi dla klasy średniej i likwidacja mechanizmu odraczania nadwyżek na podatek. Do tego dochodzą również zmiany w PIT-2 – pracownik może ten PIT-2 złożyć u więcej niż jednego pracodawcy i „rozbić” sobie ulgę podatkową na więcej niż jedno źródło obniżeniu stawki podatku do 12% ulga podatkowa wynosi 300 zł. Liczy się ją w ten sposób, że skoro kwota wolna od podatku wynosi zł za rok, 12% z tej kwoty to 3600 zł, a 1/12 tej kwoty (uwzględniana przy naliczaniu miesięcznych zaliczek z tej kwoty to właśnie 300 lista płac krok po kroku po zmianach z lipca 2022 roku wygląda następująco. Zakładamy, że pracownik zarabia 4000 zł brutto, złożył PIT-2 u jednego pracodawcy, ma prawo do podstawowych kosztów uzyskania przychodu 250 składek społecznych: 4000 złZUS pracownika: 390,40 + 60 + 98 = 548,40 złubezpieczenie emerytalne: 9,76% z 4000 zł = 390,40 złubezpieczenie rentowe: 1,5% z 4000 zł = 60 złubezpieczenie chorobowe: 2,45% z 4000 zł = 98 złpodstawa składki zdrowotnej: 4000 zł – 548,40 zł = 3451,60 złubezpieczenie zdrowotne: 9% z 3451,60 = 310,64 złKoszt uzyskania przychodu: 250 złpodstawa podatku: 4000 – 548,40 – 250 = po zaokrągleniu 3202 złpodatek: 12% z 3202 zł = 384,24 złulga podatkowa: 300 złZaliczka do urzędu skarbowego: 384,24 – 300 = po zaokrągleniu 84 złNetto do wypłaty na rękę: 4000 – 548,40 – 310,64 – 84 = 3056,96 złTyle dostanie na rękę pracownik po rozliczeniu przykładowej listy płac krok po kroku, jeśli zarabia 4000 lista płacPrzykładowa lista płac dla minimalnego wynagrodzenia za pracę 2022A teraz wyliczenia dla kwoty minimalnego wynagrodzenia za pracę na 2022 rok. Kwota minimalnego wynagrodzenia brutto wynosi w 2022 roku 3010 zł. Przy wynagrodzeniu tego rzędu pracownik nie zapłaci podatku. Dlaczego? Zobacz, jak teraz z kolei wygląda przykładowa lista płac, naliczona właśnie dla minimalnego wynagrodzenia za pracę:podstawa składek społecznych: 3010 złZUS pracownika (już nie rozbijamy na emerytalne, rentowe i chorobowe, bo one wszystkie liczone są od pozycji 1, tylko po prostu liczymy 13,71% z podstawy): 13,71% z 3010 = 412,67podstawa składki zdrowotnej: 3010 – 412,67 = 2597,33 złUbezpieczenie zdrowotne: 9% z 2597,33 = 233,76Koszt uzyskania przychodu: 250 złPodstawa podatku: 3010 – 412,67 – 250 = po zaokrągleniu 2347Podatek: 12% z 2347 = 281,64ulga podatkowa: 300Zaliczka na podatek: 281,64 – 300 = wynik ujemny, ale podatek nie może być ujemny, więc przyjmujemy 0 zł. Gdyby pracownik nie miał prawa do ulgi 300 zł, wówczas zaliczka do urzędu skarbowego wyniosłaby 282 zł. Uwaga – może się okazać, że pracownik złożył PIT-2 w dwóch zakładach pracy i rozbił niejako ulgę na dwie części po 150 zł w każdym zakładzie (pozwalają na to zmiany z Nowego Ładu Wówczas podstawialibyśmy do wyliczeń kwotę nie 300 zł, ale właśnie 150 zł)Netto: 3010 – 412,67 – 233,76 = 2363,56 złNiebawem pokażemy kolejne przykłady wyliczania list płac – przykładowa lista płac dla wynagrodzenia, z którym pracownik „wpada” w drugi próg podatkowy, z którym przekracza roczne ograniczenie składki na ubezpieczenia emerytalne i rentowe, z kosztami część archiwalna:Przykładowa lista płac – aktualizacja 2021. W tym artykule omówiona zostanie lista płac krok po kroku. Pokażemy, jak czytać przykładowa listę płac, jak wygląda lista płac krok po kroku, z krótkim omówieniem zasad naliczania składek ZUS i podatku, w tym dla osób zwolnionych z podatku na podstawie zwolnienia podatkowego Zerowy PIT dla młodych (czyli osób, zatrudnionych w stosunku pracy, na umowie zlecenia, na stażu, mających nie więcej niż 26 lat). Składniki listy płac omówimy na konkretnych przykładach wyliczeń listy płac. Najpierw krótki wstęp teoretyczny, a następnie trzy przykłady wyliczenia listy lista płac krok po kroku – zasady naliczania składek ZUS i podatkuLista płac to – mówiąc ogólnie – składniki wynagrodzenia, rozliczone od brutto do netto, z naliczeniem należności publicznoprawnych – składek ZUS i podatku. Nie wszystkie składniki wynagrodzenia pracownika są ozusowane czy opodatkowane (o samym wynagrodzeniu pracownika pisaliśmy szerzej tutaj: Wynagrodzenie w umowie o pracę) – np. nagroda jubileuszowa, wypłacana nie częściej niż co 5 lat jest zwolniona ze składek ZUS, ale już nie podatku, a więc na liście płac doliczamy ją do podstawy podatku, a nie podstawy składek społecznych (przykładowa lista płac krok po kroku z nagrodą jubileuszową poniżej).Przykładowa Lista płac krok po krokuZ kolei np. ekwiwalent za pranie odzieży jest w ogólne zwolniony ze składek ZUS i podatku, dolicza się go na liście płac po prostu do kwoty netto wynagrodzenia. Pracownik może mieć również niepieniężne składniki wynagrodzenia, np. samochód służbowy do celów prywatnych – jak wypełnić listę płac w tym wypadku pokazywaliśmy w tym artykule: samochód służbowy do celów prywatnych a ZUS i podatekGeneralnie jeśli jakieś składniki wynagrodzenia są ozusowane i opodatkowane, dolicza się je do podstawy składek społecznych. Wynagrodzenia chorobowe z kolei przykładowa lista płac zawiera w podstawie składki zdrowotnej (wynagrodzenie chorobowe jest zwolnione ze składek społecznych, ale nalicza się od niego składkę zdrowotną). Pokażemy teraz, jak wygląda taka podstawowa lista płac, zakładając, że pracownik ma wynagrodzenie zasadnicze w kwocie 3000 zł, otrzymał również premię w wysokości 600 zł i otrzymał wynagrodzenie za nadgodziny (pisaliśmy tutaj: (jak się liczy nadgodziny) w kwocie 229 zł. Została mu również przyznana nagroda jubileuszowa w kwocie 2700 złNasza przykładowa lista płac krok po kroku zostanie sporządzona z założeniem, że pracownik ma prawo do podstawowych kosztów uzyskania przychodu 250 zł oraz ma prawo do ulgi podatkowej w kwocie 43,76 zł. Oznacza to, że nie dojeżdża do zakładu pracy z innej miejscowości i nie ma innego źródła przychodu, np. emerytury (pisaliśmy tutaj: Pracownik ma wiek emerytalny ale na emeryturę nie idzie).Lista płac krok po kroku od brutto do netto to rozliczenie składek ZUS i podatku. Na te składki składają się następujące ubezpieczenia:emerytalne – 9,75% podstawy finansuje pracownik i 9,76% podstawy finansuje pracodawcarentowe = 1,5% podstawy finansuje pracownik i 6,5% podstawy finansuje pracodawcachorobowe – 2,45% podstawy, w całości finansuje pracownikwypadkowe – 1,67% podstawy (w zależności od zakładu pracy może się różnić) w całości finansuje pracodawcaFundusz Pracy – 2,45% podstawy (nie zawsze jest) w całości finansuje pracodawcaFundusz Gwarantowanych Świadczeń Pracowniczych (nie zawsze jest) w całości finansuje pracodawcaDo powyższego dochodzi na liście płac ubezpieczenie zdrowotne, które w całości wynosi 9% podstawy, ale 7,75% podstawy składki zdrowotnej pomniejsza podatek i teraz pierwsza przykładowa lista płac krok po kroku. Wyliczenie listy płac zaczniemy od ustalenia lista płac krok po krokuPodstawa do składek społecznych to suma wszystkich składników wynagrodzenia pracownika, wszystkie są bowiem ozusowane i podatkowane. Z kolei podstawa do składki zdrowotnej to podstawa do składek społecznych pomniejszona o sumę składek finansowanych z wynagrodzenia pracownika (dolicza się do niej ewentualnie wynagrodzenie chorobowe). Natomiast podstawa podatku na przykładowej liście płac krok po kroku to postawa do składek społecznych pomniejszona o sumę składek na ubezpieczenia społeczne finansowanych przez pracownika i jeszcze pomniejszona o koszty uzyskania przychodu – podstawowe lub brutto na przykładowej liście płac: 3000 zł + 600 zł + 229 zł = 3829 zł (tu nie doliczamy nagrody jubileuszowej, bo ona jest zwolniona ze składek ZUS)ubezpieczenie emerytalne: 9,76% z 3829 zł = 373,71 złubezpieczenie rentowe: 1,5% z 3829 zł = 57,44 złubezpieczenie chorobowe: 2,45% z 3829 zł = 93,81 złpodstawa składki zdrowotnej: 3829 – 373,71 – 57,44 – 93,81 = 3304,04 złkoszt uzyskania przychodu: 250 złpodstawa podatku: 3829 – 373,71 – 57,44 – 93,81 – 250 + 2700 zł (doliczamy nagrodę jubileuszową) = po zaokrągleniu do pełnej złotówki: 5754 złzaliczka na podatek: 17% (pierwszy próg podatkowy) z 5754 zł – 43,76 zł = 934,42 złubezpieczenie zdrowotne: 9% z 3304,04 zł = 297,36 złubezpieczenie zdrowotne odliczalne: 7,75% 3304,04 = 256,06 złpodatek do urzędu skarbowego: 934,42 – 256,06 = po zaokrągleniu 678 złNetto do wypłaty: 3000 zł + 600 + 229 + 2700 – 373,31 – 57,44 – 93,81 – 297,36 – 678 = 5028,68 złTak wygląda przykładowa lista płac krok po kroku – wyliczenie listy płac nie jest skomplikowane, natomiast należy pamiętać, aby ustalić prawidłowo, jakie składniki wynagrodzenia są zwolnione z podatku i składek ZUS. Gdyby pracownik otrzymał w tym miesiącu wynagrodzenie chorobowe, to jego pensja za przepracowaną część miesiąca byłaby pomniejszona, a samo wynagrodzenie chorobowe doliczone do pozycji 5 – podstawy składki zdrowotnej. Z kolei gdyby pracownik otrzymał jeszcze zasiłek, a zakład pracy był płatnikiem zasiłku, doliczony zostałby on do podstawy podatku w pozycji inaczej wygląda przykładowa lista płac krok po kroku dla pracownika zwolnionego z podatku dochodowego na mocy ulgi podatkowej Zerowy PIT dla młodych. Generalnie wyliczenie listy płac jest w tym wypadku takie samo, pomija się jedynie pozycje związane z lista płac dla pracownika do 26 roku życiaPracownik ma 24 lata, pensję zasadniczą 3200 zł. Nie ma żadnych innych składników wynagrodzenia. A zatem wyliczenie listy płac zaczynamy od podstawy składek społecznych, czyli kwoty 3200 złwynagrodzenie brutto: 3200 złubezpieczenie emerytalne: 9,76% z 3200 zł = 312,32 złubezpieczenie rentowe: 1,5% z 3200 zł = 48 złubezpieczenie chorobowe: 2,45% z 3200 zł = 78,40 złpodstawa składki zdrowotnej: 3200 – 312,32 – 48 – 78,40 = 2761,28 złubezpieczenie zdrowotne: 9% z 2761,28 = 248,52 złnetto do wypłaty: 3200 – 312,32 – 48 – 78,40 -248,52 = 2512,76 złJak widzisz, przykładowa lista płac dla osoby do 26 roku życia nie jest skomplikowana. Oczywiście zarówno w tym, jak i w poprzednich przypadkach przykładowa lista płac może zawierać inne pozycje, np. wpłaty pracownika na PPK, do podstawy podatku dolicza się wpłatę pracodawcy na PPK, z kolei z wynagrodzenia netto można dokonywać potrąceń z wynagrodzenia za pracę. W każdym razie taka przykładowa lista płac będzie rozliczana tak, jak lista płac na 2021 rok w tych artykułach: minimalne wynagrodzenie 2021 od brutto do netto oraz tutaj: 18,30 brutto ile to netto. Z kolei o minimalnym wynagrodzeniu 2021 na pół etatu tutaj: przykładowa lista płac na pół etatu. We wszystkich artykułach pokazane przykładowe listy płac z konkretnymi lista płac krok po krokuPrzykładowa lista płac – część archiwalnaOczywiście do rozliczenia listy płac pracownika możesz użyć odpowiedniego programu kadrowego, jednakże dobrze wiedzieć, jak skonstruowana jest lista płac (nawet elektroniczna lista płac), co na niej uwzględnić i jak naliczać. W poniższym przykładzie przedstawione zostało rozliczenie wynagrodzenia pracownika, wraz z wyszczególnieniem składek na ubezpieczenia społeczne i zdrowotne, zaliczki na podatek dochodowy oraz wskazano sposób finansowania składek i ustalania wysokości tej zaliczki. Wyliczenia dokonano w oparciu o jeden składnik wynagrodzenia – lista płac – omówieniePozostałe składniki wynagrodzeń (premie, prowizje, nagrody itp.) uwzględniane są na liście w odpowiedniej pozycji, w zależności od tego, czy stanowią one podstawę do składek społecznych. Nie każdy bowiem przychód pracownika podlega oskładkowaniu albo opodatkowaniu. O składnikach wynagrodzeń pracownika możesz poczytać w teoretycznych aspektach prawa pracy w zakładce powyżej. Często zdarza się bowiem, iż pracownik oprócz pensji zasadniczej otrzymuje również inne składniki wynagrodzeń. Wówczas ustalić należy, które z nich będą również podstawą do składek społecznych, składki zdrowotnej i finansowania składek przedstawia się następująco:Sposób rozliczania składek ZUS* – wysokość składki na ubezpieczenie wypadkowe jest zmienna i uzależniona od konkretnego zakładu pracyWynagrodzenie brutto: 2000 złZUS pracownika (składki, finansowane z wynagrodzenia pracownika) = 3+4+5 = 274,20Ubezpieczenie emerytalne: 9,76 % z poz. 1 = 9,76 % z 2000 zł = 195,20 złUbezpieczenie rentowe: 1,5 % z poz. 1 = 1,5 % z 2000 zł = 30 złUbezpieczenie chorobowe: 2,45 % z poz. 1 = 2,45 % z 2000 zł = 49 złPodstawa do składki zdrowotnej i podatku: poz. 1 – 2 = 2000 zł – 274,20 zł = 1725,80 złKoszt uzyskania przychodu:* 111,25 złKwota stanowiąca podstawę do wyliczenia zaliczki na podatek: poz. 6 – 7 = 1725,80 – 111,25 zł, po zaokrągleniu do pełnej złotówki = 1615 złPodatek: 18 % z poz. 8 = 18 % z 1615 zł = 290,70 złUlga podatkowa: 46,33 złZaliczka na podatek: poz. 9 – 10 = 290,70 zł – 46,33 zł = 244,37 złUbezpieczenie zdrowotne (w całości): 9 % z poz. 6 = 9 % z 1725,80 zł = 155,33 złUbezpieczenie zdrowotne (w części odliczanej od podatku): 7,75 % z poz. 6 = % z 1725,80 zł = 133,75 złPodatek dochodowy do Urzędu Skarbowego: poz. 11 – 13 = 244,37 zł – 133,75 zł = 110,62 zł – po zaokrągleniu = 111 złEwentualne potrącenia: —— (kwoty, potrącane z pensji netto pracownika, np. egzekucja komornicza, pożyczki z funduszu socjalnego itp.)Do wypłaty netto: poz. 1 – 2 – 12 – 14 – 15 = 2000 zł – 274,20 zł – 155,33 zł – 111 zł – 0 = 1459,47 złZUS pracodawcy (składki za pracownika, finansowane ze środków pracodawcy): poz. 18+19+20+21+22 = 195,20 zł + 130 zł + 38,60 zł + 49 zł + 2 zł = 414,80 złUbezpieczenie emerytalne: 9,76 % z poz. 1 = 9,76 % z 2000 zł = 195,20 złUbezpieczenie rentowe: 6,5 % z poz. 1 = 6,5 % z 2000 zł = 130 złUbezpieczenie wypadkowe: 1,93 % z poz. 1 = 1,93 % z 2000 zł = 38,60 złFundusz Pracy: 2,45 % z poz. 1 = 2,45 % z 2000 zł = 49 złFundusz Gwarantowanych Świadczeń Pracowniczych: 0,10 % z poz. 1 = 2 złJak widać na powyższym przykładzie, z pensji brutto w wysokości 2000 zł pracownik otrzyma „na rękę” kwotę 1459,47 zł, natomiast dla pracodawcy całkowity koszt zatrudnienia takiego pracownika to kwota 2414,80 należy, iż na liście płac uwzględnia się czasem inne koszty uzyskania przychodu w poz. 7 (w wysokości 139,06 zł dla pracowników, którzy do miejsca pracy dojeżdżają z innej miejscowości), jak również nie zawsze na liście płac pojawia się pozycja 10 – ulga podatkowa (to z kolei uzależnione jest np. od tego, czy pracownik pozostaje już na etacie u innego pracodawcy i ten pracodawca uwzględnia taką ulgę przy rozliczaniu wynagrodzenia używasz programu do rozliczania wynagrodzeń, spróbuj sprawdzić swoje wyliczenia ręczne z tymi z programu i porównaj je z naszymi obliczeniami. hq35iwW.
  • 5cv0p32yap.pages.dev/9
  • 5cv0p32yap.pages.dev/74
  • 5cv0p32yap.pages.dev/27
  • 5cv0p32yap.pages.dev/38
  • 5cv0p32yap.pages.dev/77
  • 5cv0p32yap.pages.dev/9
  • 5cv0p32yap.pages.dev/60
  • 5cv0p32yap.pages.dev/45

    • jak rozliczyć wynagrodzenie kierowcy